保时捷在车坛里是个激动人心的时刻：SUV轿跑车和电动车型将在今年问世。 但是在日内瓦，汽车制造商正在清理他的经典跑车。
保时捷进入了车坛，这是激动人心的时刻：将来，保时捷还希望在时尚的SUV领域中干扰Cayenne coupe，而在今年晚些时候，全电动Taycan至少将成为Zuffenhausen的时代。 迄今为止，电仅用于支撑燃烧器。 但是：这两个重要新闻为自己装饰了一些东西，还不敢成为众人瞩目的焦点。 因此，在日内瓦车展上，跑车制造商一方面只能回忆。 毕竟，那个年轻的品牌早在70年前就已经在这里介绍了自己。 另一方面，保时捷在今年的沙龙上展示了其原始的核心竞争力：经典跑车。 911在开始时就已经完全重做，现在，汽车制造商开始推广常用的变型风扇。 保时捷展台的第一个分支和明星：敞篷跑车。
保时捷已经在一段时间前发布了它的图片，但是即使没有这种开胃菜，LacLéman的惊喜也不会太大。 像往常一样，围绕迈克尔·莫尔（Michael Mauer）的设计团队将露天版本尽可能靠近轿跑车。 当然，工程师们仍然忠实于布帽：带有钢制车顶的敞开式911，简直不合适。 只需按一下按钮，带有Magensium扁平拱形的引擎盖就会在十二秒钟之内消失在座椅后方，并且可以在乘客的头顶上迅速伸展。 敞篷车的最大优点-除了鼻子周围的风和面部有一些颜色：后方强劲的咆哮拳击手甚至可以更好地穿透耳朵。 尽管保时捷的引擎也不得不放慢声音，因为转向涡轮增压技术并没有那么令人心碎。 但是当保时捷的弟子们告别风冷式发动机时，他们也不得不经历类似的休息，并且像他们一样，他们将能够应对最新的声音变化。
声音和动力源是3,0升的六缸发动机，最初仅在具有331 kW / 450 PS的S版本中使用。 目前，客户只能确定驱动器的类型-后轮驱动器以134.400 Euro的价格开始销售，四轮驱动器型号4S的价格略低于8.000 Euro。 从出厂开始，所有911敞篷车都配备了超快速的新型双离合变速器，其八种传动比与市场上的其他变速器一样精确。 在最快的情况下，敞篷车在Tempo 3,6上以100秒的速度喷出，因此比轿跑车慢了十分之一； Vmax是306 km / h。 新增功能：首次提供带运动悬架和自适应减震器的敞篷车。
几乎一半的可转换关税是保时捷在日内瓦展示的第二个新颖性。 但是，T版的718 Cayman和Boxster不再炙手可热，因为两种Touring车型已经为第一个出口做好了准备。 其背后的原理：基本引擎可带来最大的驾驶乐趣。 虽然在中置引擎运动员的引擎盖下，所以只有220 kW / 300 PS才能发挥出色的四缸四角拳，否则将提供入门级运动型悬架，而自适应减震器和运动型Chrono套件则无法提供，从动后桥和主动变速箱轴承上的扭矩矢量可增加横向动力和驾驶乐趣的加分。 为了补偿20多余的公斤，工厂将门把手换成灯环，并且缺少信息娱乐系统和扬声器，而工厂可以免费再次订购后者，这是大多数买家所需要的。 毕竟，省下十英镑真的没关系。