保时捷为Cayenne电池的插电式混合动力版提供了更高的能量密度。 他们在车牌上变了另外一封信。
除了BEV，电动插电式混合动力车还享有在车牌右端佩戴E的特权。 迄今为止，保时捷卡宴E-Hybrid的电动范围不足，因此未能获得此殊荣。 得益于新的电池，牵引电池的容量从14,1 kWh增加到了17,9 kWh，这又将简单版本的NEDC范围从340 kW / 462 PS系统输出的简单版本提高到56，而Turbo S（500 kW / 680 PS）的NEDC范围增加了增加到53公里。 因此，卡宴的所有PHEV变型都符合E标志的要求，除其他事项外，此举还伴随着公司车税的减少。 同时，标准耗油量下降-简单的E-Hybrid从3,1升降至2,4升，而Turbo S从3,7升降至3,2升。
昂贵的乐趣
此外，保时捷还调整了驾驶模式，以提高效率和性能，并最终改变了电子充电模式下的充电策略。 以前，借助内燃发动机行驶时，电池已充电至100％，现在限制已降至80％。 这是为了避免效率相对较低（因为缓慢），充电率超过80％。 经典的Cayenne E-Hybrid未来售价为90.447欧元，双门轿跑车为95.087欧元。 Turbo S的售价约为170.000欧元和174.000欧元。