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汽车时代即将结束 - 不是吗？ 无论如何，这是许多环保主义者和平等使者的衷心愿望，他们对汽车在巨大挑战面前的根本批判。 SUV车型 经常膨胀到强。 尤其是当涉及到 保时捷卡宴GT 去。 该系列有几个特别高效的驱动器，直到几年前，甚至还有非常经济的柴油机变体。
现在，这家总部位于祖文豪森的公司以一款运动型顶级车型为该系列加冕，其中性能不是首要任务：
4,0 升 V8 双涡轮增压发动机在略微倾斜的发动机罩下方，可产生惊人的 471 千瓦/640 马力。 最大扭矩为 850 牛顿米 (Nm)。 这意味着在整整 100 秒内通过了 3,3 公里/小时的标记； 顶部是平稳的 300 公里/小时。 八速自动变速箱负责动力传输。 以优异的表现来看，百公里油耗14,1升还算可以。 当然还有很大的改进空间。 批评者不应该无缘无故地生气。
非常适合人和行李
与较弱的版本相比，Cayenne GT 仅作为双门轿跑车提供。 这种车身变体在风格上比基本型号更成功，空间损失最小，设计师成功地完美地隐藏了仍然相对较高的车顶。 前后可完美坐姿，后备箱可从549扩展至1464，为高尔夫或帆船设备提供了足够的空间。
Cayenne GT 的高发动机功率与极具运动感的底盘设置相得益彰。 虽然这款 SUV 也可以谨慎舒适地移动，但它在蜿蜒曲折或赛道上展现出非凡的品质：然后它在不平坦的地面上躲避干燥，转向极其精确，像一块板子一样躺在路上，几乎没有倾斜。 陶瓷制动器确保残酷的减速。 几乎没有任何其他汽车可以跟随快速驾驶的 Cayenne GT。
并非一切都是必需的
Cayenne GT的内饰符合高标准，但在一些细节上可以看出该系列的价格略低于Panamera豪华轿车。 例如，杯架就应该有一个优雅的盖子。 与此同时，一个或另一个客户当然可以没有运动计时手表，它从仪表板突出。 另一方面，纯粹主义者会对手动换档门感到满意，在其上可以直接控制所需的传动比 - 作为方向盘上换档拨片的替代品。
最后燃烧的SUV？
鉴赏家一眼就能认出 Cayenne GT：例如，通过独立的前裙板或车顶翼上纵向安装的空气动力学元件。 新的顶级车型在声学上也与众不同：省略了中央消音器，中央定位的钛合金排气管散发出令人印象深刻的清晰声音云 - 为 GT 定制。
也许未来实际上只会有电动SUV。 然后，196.078 欧元的保时捷 Cayenne GT 将成为无法再被超越的流派的终极象征。 我们以不同的方式解读它：作为对未来更美、更快、更好的美学承诺。
数据保时捷卡宴GT
长x宽x高（m）：4,94 x 2,00 x 1,64
轴距（m）：2,90
驱动：V8 汽油发动机，3996 cc，全轮驱动，8 速自动
总输出/功率：471 kW / 640 PS at 6000 rpm
最大扭矩：850 Nm，2300-4500 rpm
最高时速：300 公里/小时从 0 到 100 公里/小时的加速：3,3 秒。
WLTP平均消耗量：14,1升
效率等级：FCO2 排放量：319 g/km
空重 (EU) / 有效载荷：最少 2220 公斤 / 最多 545 公斤
启动体积：549-1464升
基本价格： 196.078欧元
