基于 Cayman GT4 保时捷 Clubsport 版本将在未来推出一款价格实惠的赛车。 施瓦本工程师不再让客户自己进行改装，而是自己在光头胎上安装了赛车版本。
GT4 Clubsport 的内部空间非常空旷。 驾驶员侧有一个狭窄的桶形座椅，乘客侧只有一个灭火器。 所有不必要的面板都被扔掉了，不仅可选空调的控制装置和 PDK 选档杆都悬挂在空中。
您没看错，Clubsport 仅配备双离合变速箱。 无论是专业人士还是经验不足的驾驶员，都可以在要求苛刻的赛道上使用换档拨片换档，同时将双手放在方向盘上。
与变速箱不同，保时捷从 GT4 接管了 Clubsport 的发动机：从旧款 Carrera S 借用的自由呼吸 3,8 升六缸水平对置发动机，可产生 283 千瓦/385 马力，并提供 420 牛顿的强大动力米扭矩进入十字。 底盘主要由 911 GT3 部件组成。 还有机械后轴差速锁和赛车制动系统。 还标配：焊接式防滚架和 90 升油箱，因此在比赛期间每 50 公里消耗约 100 升油，无需停下来加油即可实现良好的一小时。
只需花费 132.090 欧元，客户就可以获得一辆重量仅为 1.300 公斤的赛车，他们可以用它参加 VLN 耐力锦标赛或 GT4 系列赛等比赛，并且如果需要的话，相对不费吹灰之力。 如果您不想携带完整的技术人员团队和移动维修车间前往赛道，您可以在家里的保时捷经销商处准备 GT4 Clubsport，并在必要时在比赛结束后再次进行维修。 （迈克尔·格布哈特/SP-X）