保时捷展示了跑车的制造地！
埃菲尔铁塔获得两次胜利。
这个周末在埃菲尔（Eifel）引起了一些轰动。 不，这并不意味着保时捷双倍成功。 几周前在勒芒（Le Mans）夺冠之后，您不再被视为WEC的局外人和新手。
您也可以将Eifel中大约30度的温度描述为令人震惊。 但是，我们的意思是将有大量的62.000查看器进入4。 跑车世界锦标赛WEC的比赛到达了纽伯格林。
当许多赛车系列都在努力生存时，不断发明新规则使观众无法理解，因此远离世外桃源，而WEC系列却越来越受欢迎。
“在WEC赛车迷中可以看到“真正的赛车”！”
没有折叠式机翼，没有额外的重量，没有为看台上的座位和付给球迷不透明的战术规则。 拥有最快油门脚的驾驶员站在赛车前部，就像赛车曾经是原始形式一样，在几十年的早期吸引了成千上万的人来到欧洲赛道。
因此，观众可以在部分看台看台上观看自己类的赛车比赛。 在各种赛车课上，不断有超车动作。 LMP1类的压倒性运动原型，其中一些配备了1000 PS，必须在纽伯格林仅有的5,137公里短GP赛道上将强壮的GT赛车重叠数次。
在该课程中，保时捷GTE Pro还展示了在德国制造跑车的位置。 祖文豪森（Zuffenhausen）用470 PS强大的911 RSR来庆祝，将1和2置于专业级别。 Richard Lietz（奥地利）和Michael Christensen（丹麦）在Manthey队使用的赛车上击败了法国队友FrédéricMakowiecki和Patrick Pipet。 对于保时捷来说，这是自11月2014以来在WEC上的首次双赢，当时两辆911 RSR在上海举行。 理查德·利兹（Richard Lietz）是GT赛车手世界耐力杯的新负责人。
在LMP1级别，保时捷凭借两次胜利进一步扩大了冠军头衔。 919 Hybrid似乎可以衡量所有事物，而不仅仅是因为勒芒在情感上的成功卷土重来。 在纽伯格林热战中的胜利是艰苦奋斗的地方。 获奖的#17保时捷从第二名进入比赛，在31圈之后，编号为#18的姊妹汽车落后一分钟。 车手三人组马克·利布（Marc Lieb），尼尔·贾尼（Neel Jani）和杜马斯（Dumas）不得不战斗，但从54比赛开始，他们总共受到了3次走走停停的处罚，这使获胜的机会无效。 原因始终是传感器工作异常，从而导致燃油消耗量超出了规定。
从第167圈起，贾尼（Jani）在他面前与奥迪（Audi）进行了一场扣人心弦的战斗，马克·利布（Marc Lieb）在最后阶段的艰难战斗中获得了第二名。
胜利车手蒂莫·伯恩哈德（DE），布伦登·哈特利（NZ）和马克·韦伯（AUS）必须在弯曲的传统赛道上表现出真正的“赛车”。 从第二名开始，在中和阶段的第9圈中，他损失了10秒。 此后不久，首选第一个进站，因为对前部的损坏会对空气动力学产生负面影响。 现在，韦伯坐在方向盘后面，现在以#919位居第六。 这位前Formula 17赛车手凭借新的引擎盖和丰富的经验，开始了宏伟的复出。 在换了几位车手之后，韦伯还从保时捷1 Hybrid的175轮次驾驶了最后阶段，并且是第一个冲过终点线的人。
凭借周日的梦想资产负债表，保时捷将其在世界锦标赛制造商总冠军中的领先优势扩大到对奥迪的33分和对丰田的95分。
比赛后的声音：
保时捷股份公司首席执行官MatthiasMüller：“在勒芒成功举办周末之后，我们怀着极大的期望来到了这里。 自14起的时间。 六月的使用情况很好，今天我们在这里展示了LMP1和GTE Pro类别的两个双胜，这是保时捷能够做到的。 您只能向两个团队以及所涉及的所有人表示祝贺。”
LMP1负责人Fritz Enzinger：“在德国首次参加WEC比赛时，以一二的优势夺冠当然是很棒的。 新的空气动力学性能很好。 因此，就今天的观点而言，我们的目标已经更加接近，即赢得了制造商世界杯。 为此，我要感谢魏斯阿赫在家中的整个团队。 我们期待接下来的四场六小时比赛。”
马克韦伯（Mark Webber）（澳大利亚39）：“在勒芒之后，我们队的第二次双冠胜利简直太棒了。 这是我第一次保时捷胜利，对布伦登，蒂莫和我来说当然是非常重要的一天，但这是团队的成功。 这两场比赛表现出色，我们没有技术问题，为我们在较短的赛道上的表现迈出了重要的一步。 今天的流量密度有时确实很残酷，但我们做到了。”
纽伯格林（DE）六小时比赛，比赛结果：
1。 伯恩哈德/哈特利/韦伯（D / NZ / AUS），保时捷919 Hybrid，203轮
2。 Dumas / Jani / Lieb（F / CH / D），Porsche 919 Hybrid，-1圈
3.Fässler/ Lotterer /Tréluyer（CH / D / F），奥迪R18 e-tron quattro，-1圈
4。 迪格拉西/杜瓦尔/贾维斯（BRA / F / GB），奥迪R18 e-tron quattro，-1圈
5。 Davidson / Buemi / Nakajima（GB / CH / J），丰田TS040 Hybrid，-3发
6。 Wurz / Sarrazin / Conway（A / F / GB），丰田TS040 Hybrid，-4发
国际汽联世界耐力锦标赛WEC，在4的8比赛之后，车手：
1。 抽奖者/特雷吕耶/弗斯勒（D / F / CH），奥迪，95
2。 伯恩哈德/哈特利/韦伯（D / NZ / AUS），保时捷78
3。 Dumas / Jani / Lieb（F / CH / D），保时捷，76
4.坦迪（GB），保时捷和奥雷卡，66岁
5。 班伯/哈肯贝格（NZ / D），保时捷，58
6。 迪格拉西/杜瓦尔/贾维斯（BRA / F / GB），奥迪，52
制造商：
1。 保时捷184
2。 奥迪151
3。 丰田89
©照片：Bernd Schweickard