保时捷 Panamera 柴油
为高级用户节省。
手放在心上。 如果有人告诉你他们买保时捷是因为它特别经济，你会怎么回答？
没错。
谁会关注跑车的消费？
然而 - 保时捷似乎发现了一个不寻常但存在的差距。 许多“2 粉丝”仍然梦想空气冷却这一事实还不够，不——保时捷现在还提供 SUV、运动型非 4 XNUMX 和现在还有 XNUMX 座 GT 轿车。
为了在这一点上打破所有传统，他有 Panamera的 不仅有4个座位和发动机放错了地方，而且在2011年夏天还得到了柴油发动机。
- 4 名乘客的大量保时捷。
如此愤怒，谁不想哭呢？
250PS 和 550Nm 来自 3l V6 柴油机。 保时捷够吗？
没有预料到结论：对我来说，保时捷 Panamera Diesel 是金钱可以买到的最明智的保时捷。 但这真的是关于保时捷的常识吗？
驾驶保时捷——这不就是激情、品质和一流的驾驶性能吗？
一辆 1.800 公斤的 4 座两厢车仅 250PS 还剩多少？
情
对激情的纯粹正面诠释是在驾驶保时捷时从脚尖到脚底再到指尖的鲜活情感。 正是这种奇妙的驾驶机器的感觉——人与道路之间最好的联系是在保时捷里。
在保时捷柴油机中？
您不会注意到自燃变体的任何内容。 一无所有。 预热？ 没有。 暴力钉和摇晃？ 不是真的。
仅在冷启动后不久，粗暴的发动机运转和异常的保时捷运行噪音就会引起人们对保时捷异常驱动变体的关注。
一旦标配的 8 速自动变速箱在第二秒内将变矩器锁定，典型的柴油出租车传动系统的冷漠就不再明显。
- 按钮天堂中的 8 速自动
质量
任何仔细浏览保时捷附加费清单的人，不仅可以在碳纤维、铝和皮革的最美妙组合上度过数小时，而且一定会找到最高级别的完全个性化的设备。 测试车辆的内饰由丰富的浅米色皮革制成，毫无疑问。 每个边缘的双接缝和微妙柔软的绒毛皮革是一种感官享受。
但是，我只能建议不要使用仪表板顶部带有浅米色皮革的变体。 光面在挡风玻璃中反射过多，人们倾向于使用真皮的镜面曲线形状作为理想线条。
在静止时，尤其是在夜间，看起来简直是神圣的，会干扰自由驾驶。 我的善良建议：用于客厅的浅米色皮革 Panamera - 作为雕塑 - 以及适合日常使用的深色皮革变体......如果这两种变体都配备柴油发动机，您可以节省两倍。 😉
性能
您期待保时捷的卓越性能。 一台 3PS 的 250l 柴油发动机能满足这些期望吗？
它在 0 秒内从 6,8 加速到乡村公路速度，这足以让高尔夫 GTI 落后。 稍加加速，242 的速度是可能的 - 在这里，与高尔夫 GTI 的距离也只是保持不变。 但是 - 就在我们之间 - 购买 Panamera 的人不再将自己与高尔夫 GTI 相提并论 - 无论集团兄弟的表现如何运动。
- 它不会打滑。
正是这种在所有情况下和在每个档位中拉动动力的令人信服的想法，让您体验自己的个人驾驶乐趣。 正是这种自信的动力发展和保时捷家族固有的运动性相结合，以令人信服的论据为 Panamera Diesel 驾驶员的日常生活增添了甜蜜，轻轻包裹在由软垫皮革制成的外壳中，充满了奢华的旅行乐趣。
如果在保时捷 Panamera 的销售手册中对柴油 Panamera 的所有品质和功能的描述中只用一个词，那就是： 主权。
试驾的重点 在 Grand Touring 形式的第一台柴油保时捷中，目的是确定真实的日常消耗值。 这里出现了最有说服力的论点，但到目前为止，在描述保时捷品质时几乎没有发挥作用：节俭。 迄今为止，从来没有比斯瓦比亚的保时捷更多。 （顺便说一句，我们也有 保时捷公路旅行 上面有一辆 Panamera Diesel 在 rad-ab.com 上写了 Jens!)
我使用 Panamera 行驶了 2.717 公里，并专注于 2 个驾驶配置文件。 一方面，大型旅游豪华轿车的自然环境：高速公路，无论是显着经济的变体还是日常“快速从 A 到 B”的形式。 第二个测试概况着眼于在全国和城市中通勤的日常消费。
在日常停停期间，Panamera Diesel 受益于其标准的自动启停功能。 令人难以置信的是，此功能集成得如此完美。 几年前，人们仍然相信该功能无法在自动车辆中合理实现，但保时捷在这里证明了相反的情况。 当您松开制动踏板并在车流中畅游时，发动机会再次启动，无需猛烈撞击，也无需浪费时间。
- 幸福的工作场所
不绕道而行：
5,8 和 11,2 - 这些是这份驾驶报告中关于保时捷 Panamera Diesel 的特殊数字。
在 11,2 公里长的高速公路阶段，平均每 100 公里超过 400 升是不可能的。 这不是全油门行驶 400 公里，而是您在我们的高速公路和高速公路上体验到的非常现实的使用场景。 除了出于噪音保护原因和建筑工地的限速区域外，调节平均速度的是交通量。 即使保时捷以高于平均水平的超车声望连续交付 - 道路始终与较弱或较大的道路使用者共享。
我认为每 11,2 公里 100 升柴油是每日平均消耗量的最大值。 这本身就很了不起。
但是每 5,8 公里 100 升柴油听起来很轰动。
与“最大测试”中的路线相同 - 条件相同 - 但这次您将其保持在 125 公里/小时作为最高速度，并强调防御和谨慎驾驶。 速度可能已降至 100 公里/小时 - 然而，这往往会导致在双车道高速公路附近以及每日交通量增加的情况下进行额外的制动和加速操作。 2公里后，400升的油耗被确定为实际测试环境下的最低油耗。
油箱容量为 80 升，每 1.379 公里只能看到一个加油站。 使用可选的 100 升油箱，您可以从美因河畔法兰克福直飞意大利的巴里。 (本次试驾仍在寻找有 WKZ 预算的媒体合作伙伴！).
但是，作为通勤者，Panamera 在日常生活中的消费量是多少？
早上上班50公里 - 晚上回来的距离一样吗？
平均 6,3 升。 一个几乎令人难以置信的数字。 在这种情况下，测试路线在高峰时段由 85% 的乡村道路和 15% 的城市交通组成。
- 这就是理想的通勤车的样子吗？
通勤路线上的测试油耗之所以如此可观，是因为保时捷本身规定的欧盟测试油耗为 6,5 升。 日常消耗测试首次低于制造商的欧盟标准。
在所有行驶公里数的测试平均值中，Panamera V6 Diesel 的油耗为 7,9 升。 在日常生活中，这个削减可以安全地减少到7,2甚至，这相当不寻常，欧盟测试消耗6,5升。 正如最低消耗 5,8 和最高 11,2 之间的广泛差异所显示的那样，这在很大程度上取决于日常驾驶情况，从而取决于驾驶员的需求。
底线是什么？
我会购买保时捷 Panamera Diesel 吗？
- 优雅。 运动的。 节俭。 柴油 Panamera。
号
一方面，我没有 110.000 欧元买一辆高级旅行轿车，另一方面，Panamera 的 250PS 柴油机很快将被姊妹公司 Audi 的新型 313PS 双涡轮增压柴油机取代。
在那之前，我每天都会节省一欧元……因为有了 313PS 柴油，Panamera 最终将成为完美的 Grand Tourismo，您不必担心后视镜中的 Golf GTI！
// 更新：目前看来，将不会有 313 PS 双涡轮增压柴油 Panamera，根据我收到的信息，Panamera 的扁平引擎盖下根本没有空间放置精心制作的发动机。 🙁 然而，据推测，保时捷将带来 285 马力的柴油机。
