脱离鼠标，危机结束了。 至少在吕塞尔斯海姆。 在欧宝，您以最大的油门前进，然后再次前进-抬起头！ 吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim）心情愉快的结果是欧宝雅特（Opel Astra），最新一代的欧宝雅特比以往任何时候都更接近该细分市场的王者-还是新的ASTRA是为人民提供更好的汽车？

吕塞尔斯海姆终于击败了沃尔夫斯堡吗？

新的Astra，有史以来最好的高尔夫吗？

欧宝 Astra 的第五代，第五次尝试将大众高尔夫从其基座上击落。 但如果欧宝有自己的方式，你只是想发现自己登上了“3款最佳紧凑型汽车”的领奖台。 我们仔细研究了新的 Astra，发现了代表转折点的天赋和技能。 新的 Astra 可能是有史以来最好的高尔夫。

设计-较短的设计？

设计可以写得很漂亮，也可以说得很糟糕。 事实是，新的 Astra 也预示着哲学的变革。 它比它的前身更小，长度减少了五厘米，高度减少了两厘米，整体看起来更紧实。 人们几乎会把“sehnig”这个词鹦鹉学舌。

事实上，新的 Astra 不再需要为敞篷车 (Cascada) 和面包车 (Zafira) 打平台，这一事实可以在秤上看到——而不仅仅是在“感知设计”中。

从正面看，可选购的Matrix-Led前大灯看起来极为优雅和有价值，散热器格栅的镀铬扣环将这两个灯连接在一起，使正面看上去很。 对于车顶，Rüsselsheim的设计师想展示车辆的新亮度。 短暂的镀铬带使屋顶漂浮在上方，并提供了新的动力。 C柱上的黑色盖子给人以飞顶的印象。 新的Astra看起来很蹲下，看起来很运动。 动态。 实现目标。

一点现代，一点起亚，一点宝马，一点“东西”引起共鸣，这是一份免费的礼物！

坐了

第一印象很重要，而且很好。 欧宝团队在室内设计上取得了巨大飞跃。 座舱看起来干净整洁，功能齐全。 收音机和中央控制台周围的按钮大屠杀结束了，国王的赋格曲现在看起来像是全部。 赋格王？ 从没听说过？ 它描述了仪表板和门面板之间的区域。 前任无法决定他想在这方面做什么，锯齿虎或巨大的山沟。 那就是历史了。 欧宝做得好。

座舱在整个宽度上都经过了别致的覆盖，这是室内设计领域中的一种流行工具，可以突出宽度并让房间看起来更加通风。 对于新的欧宝雅特（Opel Astra），还有一条精致的略带弯曲的镀铬带。 这不仅看起来不错，而且效果很好！

得益于Apple Car Play和Android Auto，现代多媒体显示屏几乎可以无缝连接到您自己的智能手机，并且座舱内的高位置确保您看时几乎不会分神。

这家总部位于吕塞尔斯海姆的公司只在驾驶舱中分配精细剂量的开关并巧妙地对其进行分类。 因此，您可以坐在可选的“AGR 座椅”（设计用于理想支撑背部的座椅）上。 没什么好纠结的。 一切都感觉比以前更好！ 即使是仍在使用的硬塑料看起来也不那么便宜。 你必须先完成它。

后装载舱口很宽，但装载边缘有点太高 - 感觉 - 装载空间地板太深。 水箱很可能留在车里——但第一辆新闻车可能没有架子，在包层的边缘，它看起来好像有一个“夹层”的空间。 （我们忘记在演示期间的夏季温度中澄清这一点！）

现代-现代技术

欧宝 Astra 将是第一款配备新辅助系统的欧宝系列“欧宝星际”已送达。 它也将是第一款配备最先进矩阵 LED 灯的紧凑型产品。 凭借这种照明技术，欧宝在紧凑型细分市场中发挥着主导作用。 有史以来第一次，该车型配备了矩阵 LED 灯。

引擎盖下还有现代引擎。 从低语柴油到涡轮汽油，有时带有三个，有时带有四个气缸。 从一开始就可以提供总共七个性能级别。

有了备用驱动器，混合动力，插入式甚至是电动驱动器，欧宝目前仍处于静音状态，但是可以预料的是，起初什么都不会发生。 吕塞尔斯海姆人民太关注成本和收益了。

效率是新Astra的好关键词。 新型Astra的阻力系数非常好，为0.27，可以在长途行驶中经济地推风；最经济的版本每公里可产生90克的二氧化碳。

我们错过了：

自适应底盘目前不在附加费清单中，这项减震技术是否会在后期提交还有待观察。 混合动力车也将是对未来的附加信息，令人惊讶的是，欧宝更喜欢此类中的自动转换器。 但在这里，IAA 之后的第一次试驾将提供清晰的信息！ 然后引擎区的“啊哈时刻”不见了。 是的，当前的引擎，但情绪在哪里？ 还有人在考虑 GSI 和 OPC 吗？

结论：

新的 Astra 看起来“坚固”和“德国”。 务实和明智，在内部它以客观和专注于本质令人信服。 这些是典型的高尔夫价值观。 全新 Astra 的展示第一次处于高尔夫时代的“高度”——但在吕塞尔斯海姆，您必须迅速加满它，仅仅一次意外击球，您不会决定整场战斗！