任何在看汽车美容时遇到鸡皮bump，并且血液中经常被提及汽油的人，都必须赶紧前往杜塞尔多夫。 Kunstpalast中的展览“ PS：我爱你”仅持续到10月1951日。 到目前为止，在2005年在纽约和29年在波士顿的全球博物馆中只有两次主要的汽车展示会。 在欧洲举行的首届此类质量展览会上，展示了50款从70年代到XNUMX年代的经典跑车，这是设计和技术历史的标志。 在两个展厅中，您不可避免地会感受到一个时代的触动，在这个时代中，设计师被允许自由发挥创造力，而这很大程度上不受成本效率和安全要求的限制，而美学设计是重点。 在展览室的半暗处，聚集了意大利，德国，英国，法国和日本汽车设计的具有里程碑意义的里程碑，这些标志具有发展的感觉，被完美照亮并略微升高，好像在底座上一样。 除了私人收藏家之外，梅赛德斯·奔驰，保时捷和宝马等经典部门还增加了这一时期的稀有珍品。
“将制造的最后一辆汽车将是跑车。” 当然，保时捷的费迪南德·安东·恩斯特（Ferdinand Anton Ernst）在六十年前的信条中曾假设这将是祖文豪森（Zuffenhausen）的跑车。 但是，不仅是保时捷356或911在50ers和70ers中树立了时尚和激情的标杆，并成为了诱人的速度的象征。
Paolo Tumminelli在强调：参观展览。 意大利设计教授在科隆大学任教，写了几本有关汽车设计的书，并帮助设计了杜塞尔多夫展览的目录。 Tumminelli解释说，与保时捷202的Cisitalia（此处的颜色并不完全相同）相反，护舷和轮胎之间有一只手，这归功于后发动机和Zuffenhausener的水滴形状。 像当时的大多数意大利跑车一样，西西塔利亚是右手驾驶。 意大利客户仍然很喜欢这种时髦的英国跑车。 Tumminelli推测，由于这段时间的交通情况是可控的，所以将方向盘放在错误的一侧行驶不会造成任何重大问题。
300的梅赛德斯·奔驰1954 SL已经展出了两次，现在已经结束了，一次是波尔多红色，一次是经典和定义样式的银色。 毫无疑问，颜色在汽车的视觉成功中也起着至关重要的作用。 SL是基于带有旋转鸥翼形门的赛车，这是技术上的需要，而不是设计元素。 轻巧坚固的管状框架不仅为SL赋予了名称（S）上（L），而且由于侧裙板所需的空间，还需要一种新颖的门解决方案。
1961年份的Jaguar E-Type Coupe拥有无尽的长长的引擎盖，平坦的后部和性感的拱门，这是迄今为止大众所熟知的另一款传奇跑车，至今仍被认为是当今时代的风格亮点。 毫不逊色，但4年份的深绿色Aston Martin DB1960 Zagato却鲜为人知，它以圆润的尾巴开启了一种新的，更柔和的设计语言。 1961的Lancia Aurelia Spider通过视觉上排列并具有欺骗性的类似绘制方式展示了Alfa Guiletta Spider，当时汽车制造商之间几乎没有任何竞争。 然而，就性能而言，这两款意大利敞篷跑车之间有着天壤之别。
60er和70er的邪教车，例如2000年份的兰博基尼Miura和Toyota GT 1967，是展览中唯一不在欧洲制造的汽车，其地板一直向上移动。 1962的Facel Vega II与众不同，它是法国品牌运动型，设计典雅的豪华轿车，在德国鲜为人知。 1970年代的梅赛德斯·奔驰（C 111 Type II）概念车和BMW Turbo以及许多原型，例如1957年的Giulietta SS，它更像是其他人的航天器，在设计和技术方面提供了更有趣的见解。韦尔滕就像一辆跑车。
直到1990年生产的兰博基尼Coutach无疑是展览中最偏光的汽车。 它像比目鱼，棱角，几何和几乎军事般的扁平，代表着汽车设计的发展，远离具有圆形大灯和大型散热器格栅的圆形和软形。 在二楼相望的两个金色兰博基尼Miura拥有主场优势。 两者均归杜塞尔多夫所有。 一目了然地看到两个金色三浦的独特机会！
PS：我爱你。 从1950er到1970er年的跑车设计
杜塞尔多夫的27.09.2018到10.02.2019
艾伦霍夫艺术宫
Tue-Sun 10-18.00手表
星期四：上午10点至晚上21点
星期一休息
文字和图片：Solveig Grewe
.