个性化在汽车行业非常流行。 无论是引擎盖上的彩色胶带，特殊的内饰，新的刹车还是更多的马力：无论是小型车还是高端车，客户都越来越喜欢将自己的汽车变成独特的东西轿车。 越来越多的制造商希望将其收入记入自己的帐户，并在工厂提供提炼措施，而不是将这项业务留给售后市场以及巧妙的调音公司和配件供应商。 也是两年了 美洲虎 陆虎拥有特殊车辆运营部（SVO）自己的“房屋调谐器”，这尤其与Range Rover SVAutobiography结合使用。 现在，SVO通过了运动型的豪华SUV动态版-精巧的167.000 Euro。
这意味着该名SVAutobiography：这里躺着的高效力SVR模型和豪华的自传设备在它的混合物。 2015带来了英国，揽胜的市场上的顶级车型，其留下了从压缩机V405非常巨大550千瓦/马力680和扭矩的8看跌牛米以上明确的信息。 与此同时套仅长轴距提供，以及5,20米高的山峰上SUV最大奢侈品：精致的内饰。 斜倚后排座椅，并与双色调漆一个优雅的外观仅仅是一些细节。 “有越来越多的客户要求一个短轴距版本，”强调SVO首席执行官马克·斯坦顿。
但是，揽胜运动版SVR-附带要收费的V8-这些购买者并不好吃。 斯坦顿说：“任何想要揽胜的人都不会驾驶揽胜运动。” 因此，SVO工程师坐了下来，而SVAutobiography的概念转移到了不到五米长的短版，并错过了她的昵称Dynamic。 特种部队负责人强调说：“ Dynamic故意不是好斗的运动员。” “我们更喜欢称他为绅士特快。”
不同的是运动车型的纯种SVR模型，并在开始叫喊事情不一样的动态，因为都是可调节襟翼从排气缺失，导致不断克制声学性能 - 这正适合揽胜起来。 在消失的优质汽油理想8升 - 只有在满载情况下，该V12,8强从五个升排量的怒吼。 该值实际上是实现舒适的乘坐在一定程度上。 但谁选择顶配车型，希望不仅是舒适的方式。 如果你给马马刺，把蒸汽前方，仿佛没有明天越来越弹射SUV与冷淡的步伐100超级跑车。 清除，5,4秒为标准冲刺创建其他的汽车也是如此。 但很容易，通常平 - 在这里一个严重超2吨柜壁支架的风，这是白金汉宫相似的空气动力学。
随着SVAutobiography动态的令人印象深刻的主权加快，轻轻推乘客，但肯定与对比缝线，从来没有他的轮胎在250公里/小时制动前的软垫的真皮座椅。 但它需要选购22英寸机型，在21公里/小时的电路，这是不小的速度不够快的225er标准车轮。 相反，具有35厘米光盘和红色涂制动卡钳确保Brembo刹车系统转化的速度尽可能快地加热。 方式的质量，是加速时的清晰醒目。
重量，即使是SVR技术人员也无法轻言放弃，而且您可以从高耸的巨像中制造出像F-Type那样的Kurvenräuber，在考文垂您就知道了。 如果有的话，只有通过董事会投票才能做到，放弃任何安慰。 斯坦顿说：“那将不再是路虎揽胜。”因此，工程师们以极大的敏感性转向了控制装置，直到最终找到最佳的折衷方案：该范围距离道路更近了8毫米，转向设计更加直接，底盘也进行了重新调整。
这使得路虎在井盖和英语很差的道路有点木跳跃，但能保证显着更高的稳定性，在曲线的道路，更多的回旋余地更好的接触 - 在那之前在某些点上物理讲起来，并在战舰外曲线边缘诱饵。 但如果SV部分达到了极限，一旦呛住了自传部分在萌芽任何新兴失望。 谁希望有不安，如果他在轻轻地从大扶手椅的380瓦扬声器经络按摩，以水晶般清晰的高品质音效？ （Michael Gebhardt / SP-X）