进展顺利，在 路虎， SUV和SUV的持续趋势为英国提供了完整的订购书，并为产品策略师提供了大量工作。 毕竟，销售数字定会更高，以便每个客户都能找到合适的模型，必须弥补报价中的一个或另一个空白。 最新招数：路虎Velar。 他仅比Ranger Rover Sport小一点，但瞄准的是保时捷Macan League定价。 Premiere在日内瓦车展上庆祝新人，他在7月下旬以57.000欧元的价格向经销商推销。
4,80仪表的Velar长度比Range Rover Sport短5厘米，但比Range Rover Sport短10英寸以上-这使他的CW值达到0,32的cW值，使他成为该品牌的空气动力学冠军。 而且，它是一个较窄的手宽，再加上更尖锐的前大灯（采用Matrix LED技术和550米激光远光灯），极窄的尾灯，厚脸皮的扰流板和倾斜的C柱，可提供清晰的视野更紧凑，动感的外观。 一个不错的细节：门把手消失在体内齐平。
为了使Velar满足运动型马甲引起的很高期望，V6汽油发动机提供278 kW / 380的马力，并在5,7秒内将SUV提升到Tempo 100。 但是，即使是较弱的引擎也可以看到：六台等待时间少于132 kW / 180马力（四缸柴油）且速度超过9秒的100发动机中，没有一台不需要。 Velar的首映式还庆祝了一款新型的220 kW / 300 PS强力汽油发动机-因此使四缸柴油发动机与六缸柴油发动机一样多，但是鉴于700牛顿米的扭矩，该发动机在这一领域具有劣势。
尽管设计师进一步完善了典型的揽胜外观，并将其推向了极致，但越野专家仍记得他们的核心竞争力。 说：即使Velar也是绝对越野。 除了当前的四轮驱动系统之外，这还通过25厘米的离地间隙（带有可选的空气悬架）和65厘米的最大锻造深度来确保。 但是，正如路虎所知，越来越少的客户开车离开。 这就是为什么Velar与以前的Discovery一样专注于道路使用-尤其是Velar在内部使用。
英国人已经通过其可变的，可配置的信息娱乐触摸屏提供现代系统已有一段时间了。 最重要的是，组合仪表听起来仍然像一两代前。 Velar现在得出结论：在大型Volant的背后，有现代的数字仪表和带触摸按钮的经过改进的方向盘控制。 此外，开发人员还向Velar捐赠了第三个触敏显示器，该显示器延伸到信息娱乐屏幕下方，几乎使所有经典按键都不再使用。 这里的诀窍是：两个所谓的魔术旋转开关，即旋转控制，可以根据需要接管各种功能。 甚至控制四轮驱动并允许Velar为在崎terrain地形中行驶做准备的地形响应系统也已进入数字菜单，这也许是对许多道路和仅几英里越野的一种敬意备份Land Rover驱动程序。
4G速度几乎是强制性的Internet访问，并且可以将多达8个设备连接到WLAN热点，从而完善了新的操作概念。 如果后代没有太大的话，在较长的假期旅行中（673升的靴子容积绝对适合旅行）也应该在后排休息。 因为尽管它的外形尺寸和2,90米长，而且轴距足够大，但它的后座却非常紧，正如我们的第一个座椅样品在早期的原型中所显示的那样。 另一方面，路虎与丹麦制造商Kvadrat共同开发的新型织物内饰感觉非常舒适。 这不是廉价的基本版本，而是一种“素食”变体，可免除动物皮，并使用由再生塑料瓶制成的丝绒插件，且价格与昂贵的皮革内饰相当。 像往常一样，但几乎没有任何Velar出厂时都以56.400 Euro的入门级价格出厂。 标准价格表已经涨到90.850欧元了，而对于首发上市的特殊型号，陆虎则以108.750欧元为傲。 （Michael Gebhardt / SP-X）
