这可能不舒服，因此不受欢迎，但这就是为什么检查气压仍然很重要的原因。 无论您旅行时气压太小还是太大。 两者都不利于轮胎，最终也不利于行驶安全。 因此：检查轮胎气压-不仅是在刚更换轮胎之后，还要检查气压。 但是一次又一次！
ADAC建议：
气压太低 可能会很危险，因为ADAC行驶测试显示轮胎压力正确且不足。 测试人员确定负值仅0,5 bar会使驾驶特性明显不安全。 这意味着弯道的方向稳定性可以降低大约一半，制动距离可以延长几米。
在潮湿的道路上转弯时，弯道外侧特别受载荷的前轮在0,5 bar的减压下只能传递正确充气轮胎的80％的力；在1,0 bar的情况下，该值下降到70％以下。 实际上，这意味着车辆正在偏离弯道。 更改车道时，您会打滑，因为没有稳定性。 在这些情况下，ESP只能提供有限的帮助。 如果周围压力太小，可传递的侧向力甚至会减小到几乎一半。 当车辆满载时，这种趋势再次增加。
空气不足 即使在单个前轮上，制动距离也相当长-在潮湿的道路上，空气不足10 bar时，制动距离大约为1,0％。 在以100 km / h的速度进行完全制动的情况下，这意味着当车辆已经静止且轮胎正确充气时，车辆仍会以约27 km / h的速度行驶，压力不足-这对应于制动距离从52米延长至56,5米。 同样重要的是，由于轮胎性能不同，ABS不能最佳地工作。
空气不足 即使在单个前轮上，制动距离也相当长-在潮湿的道路上，空气不足10 bar时，制动距离大约为1,0％。 在以100 km / h的速度进行完全制动的情况下，这意味着当车辆已经静止且轮胎正确充气时，车辆仍会以约27 km / h的速度行驶，压力不足-这对应于制动距离从52米延长至56,5米。 同样重要的是，由于轮胎性能不同，ABS不能最佳地工作。
结论很明显：
很大程度上取决于正确的轮胎压力。 因此，必须至少每14天检查一次轮胎压力。 提供自动胎压监测系统正如ADAC所确定的那样，这里提供了很好的支持，这就是为什么汽车制造商应在所有车型系列中配备它。
现在正确的气压是多少？
正确的气压在相应车辆的手册中。 一些制造商还将注解写在加油口盖上或驾驶员门区域的不干胶标签上。 如果您想节省一点燃油，可以轻松提高气压。 但是请不要太多。 0.5 bar已经有助于节省燃料。 或立即购买带有“ AA标签”的轮胎 😉
