到目前为止，雷诺 Arkana 主要想以其圆滑的车顶线条说服人们。 现在经济驱动也应该得分。
凭借跨界轿跑车 Arkana，雷诺最近为该车型系列增添了一款引人注目的新车型。 紧凑型五人座现在也可作为 105 kW / 143 PS“E-Tech Hybrid”使用。 起价为 32.650 欧元。
便宜
与人们对设计师 SUV 的期望相反，雷诺没有外部充电的可能性，而是依赖于基于分工的经典全混合动力概念。 插电式混合动力车会使 Arkana 变得过于昂贵 - 并剥夺了它在市场上的特殊地位。 因为否则双门轿跑车通常只会在 30.000 欧元以上的联赛中起步。
从效率的角度来看，选择全混也没有错。 制造商将 4,2 升指定为标准消耗量——经过一个半小时的试驾，这个值似乎不太乐观。 机载计算机然后显示大约 5 升混合操作。 尤其是在纯粹的城市交通中，令人惊讶的是，电动机常常单独负责推进。 雷诺自己宣传说，内燃机在大约 80% 的时间里是完全关闭的。
快速巨人
但在市中心典型的走走停停的交通中，Arkana 不仅效率高。 36 kW / 49 PS 电力驱动可确保您快速到达红绿灯处，并且在变道和超车时有少量电力飞溅。 这给了这辆 4,57 米长的汽车意想不到的活力。 1,6 kW / 69 PS 的 94 升汽油发动机更常用于陆路，用于直接驱动或在后台为电池充电。 这通常在声学上非常谨慎地发生。 但如果你真的需要 Arkana 的加速动力，你会更清楚地听到由无级变速器引导的四缸发动机的剧烈声音。
相对严格调整的雷诺可以在乡村道路上快速滑行——至少比裸露的驾驶性能数据所显示的要多。 最高可达 100 公里/小时，从静止状态经过 10,8 秒，最高可达 172 公里/小时。 尽管外观时尚，但 Arkana 不能也不想与高端制造商的跨界双门轿跑车竞争。 法国人通过优美流畅的车身线条和大量空间的廉价组合来展现其魅力。 由于车顶较低，后排乘员不应太大。 另一方面，鉴于豪华的轴距，长腿不要打扰。 混合动力车型的后备箱比传统车型小约 33 升，但容量为 513 至 1.263 升，为日常使用提供了足够的空间。
设备物有所值
与配备类似的汽油发动机 (103 kW140 PS) 相比，混合动力附加费为 2.500 欧元。 但是，“E-Tech”型号只能从第二个设备系列“Intens”获得，因此与最便宜的传统 Arkana 变体（“Zen”）的差价为 4.500 欧元。 该设备已经包括 18 英寸轮辋、数字车速表和多媒体系统。 还有车道保持和紧急制动辅助、倒车摄像头、交通标志识别和 LED 大灯。
凭借全混合动力和预计在秋季推出的 118 kW / 160 PS 顶级汽油发动机，SUV 双门轿跑车的驱动范围最初是满的。 由于雷诺电气化方法的模块化特性，插电式混合动力车原则上是可能的，但并非最不重要的是，由于德国市场以外的需求不足，因此没有计划。 也将没有柴油或全轮驱动模型。
技術數據
紧凑型跨界轿跑车，长度：4,57 米，宽度：1,80 米（带外后视镜为 2,03 米），高度：1,57 米，轴距：2,72 米，行李箱容积：480 至 1.263 升
E-Tech Hybrid 145：1,6 升四缸汽油发动机，69 kW / 94 PS，电动机：36 kW / 49 PS，系统输出：105 kW / 143 PS，最大扭矩：未指定，无级变速器，前-轮驱动，0 100 公里/小时：10,8 秒，Vmax：172 公里/小时，平均油耗：4,2 升，二氧化碳排放量：2 克/公里，效率等级：A +，排放标准：欧 96d， 价格： 从32.650欧元起。
简要说明：
为什么： 经济驾驶，体面的空间，良好的设备
为什么不呢？ 性能一般，后排空间有限
还有什么： Cupra Formentor、起亚 XCeed、丰田 C-HR
