三菱加入雷诺-日产联盟。 雷诺-日产联盟将在三菱汽车上投资34％，将成为世界上最大的汽车制造商之一。 与大众汽车和丰田汽车保持一致。 卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）也将接任三菱汽车的董事会，从而领导三家汽车制造商。
三菱插电式混合动力欧蓝德将成为雷诺-日产的插电式混合动力车
在YouTube上现场直播的新闻发布会上，关于合作，预期的规模经济，协同效应以及三菱前任老板Osamu Masuko（几乎是偶然的）都说了很多： 三菱插电式混合动力欧蓝德的动力总成将成为雷诺-日产联盟未来的插电式混合动力车型的基础。
Mein-auto-blog具有复杂但高度发达的传动系统，该传动系统由两个电动机，一个汽油单元组成，并且可以选择串联和并联混合动力，并且顺便说一下，在目前提供的所有PHEV SUV中，纯电动范围最大在两年 三菱插电式混合动力欧蓝德的持续耐力测试 说服了。
协作计划包括：
- 降低采购成本，
- 全球经营业务活动的明确本地化，
- 共享使用生产能力，
- 普通车辆平台
- 技术共享
- 以及发达市场和成长型市场中的合作-包括在建议这样做以利于客户的市场中使用日产销售财务公司。
从协同效应中预期 三菱 在2017财年的营业利润增长相当于2018％，在2019财年增长了2017％，在12财年增长了2018％。此外，预计的协同效应将使20财年的股票收益预期每股增长XNUMX日元，而XNUMX财年的每股收益增长XNUMX日元增加份额。
卡洛斯·戈恩说：“扩大后的联盟将创建一个全球最大的汽车集团之一，在10财年的销量将达到2016万辆。” “与雷诺（Renault）的管理合作标志着我们联盟已有17年的历史，当时三菱 在这方面，企业家精神也被赋予了翅膀。 我相信所有股东都会从这个星座中受益。”
死 三菱 电机 公司是日本最古老的汽车系列制造商。 早在1917年，该公司就在神户制造了可批量生产的模型A，它配备了功率为2,8升，功率为35 hp的四缸发动机。 轻型卡车的生产开始于1921年，1934年生产了第一台配备全轮驱动和柴油发动机的乘用车PX33。凭借Pajero越野车，该车的竞争版本赢得了十二次巴黎达喀尔拉力赛的胜利 三菱 历史创造。 该品牌还能够在公路拉力赛中得分，并获得了五个拉力赛车世界冠军，是该竞赛中最成功的汽车制造商之一。 如今，可持续出行的目标已嵌入公司法规中。 电动车 三菱 电动汽车进入了电动汽车时代，插电式混合动力车欧蓝德是首款全轮驱动的SUV插电式混合动力车。