到目前为止，雷诺佐伊（Renault Zoe）必须在几乎没有竞争的情况下取得胜利，并且是电子市场上的畅销产品之一。 但是竞争正在慢慢向他逼近。 通过大规模升级，法国人现在想武装自己对抗标致208-e，欧宝E-Corsa和大众Stromer。
SP-X /巴黎。 雷诺佐伊（Renault Zoe）与欧洲兄弟的日产聆风（Nissan Leaf）在欧洲的销量不到39.000辆，在Stromer统计中名列前茅，宝马i24.000的销量为3辆，位居第三。 但是现在已经有七年历史的法国小型电动汽车正面临着风雨如磐的时代，雷诺很可能为此准备从XNUMX月开始进行大规模升级。 有趣的是：雷诺目前正在与Nissan合作开发Zoe的继任者。 但是，如果它在一两年内上市，当前的型号应该作为便宜的入门级版本保留在价格表中。
在此之前，所有责任都由Alt-Zoe承担。 迄今为止，4,09米长的Stromer必须首先抵制昂贵的宝马，大众生产的较小的Elektro-Up和欧宝Ampera-e，而后者在减号小型车中几乎从未真正出现在市场上。现在出现了很多新人：Up兄弟Citigo和Mii只会在将来开车，Opel将Strom-Corsa引入比赛，Peugeot电气化208，起亚还通过E-Soul参加SUV特朗普卡。
他们并没有在完全相同的时长联赛中比赛，但最终价格对于大多数买家来说应该是决定性的。 这样，雷诺仍然落后。 Zoe目前的起价为21.900欧元-但是59千瓦时的电池每月至少需要22欧元。 购买电池的任何人都必须支付至少29.900欧元，而那些渴望以目前41千瓦时的容量运行300公里左右的大型电力存储的人，从农场出发的费用不会低于35.900欧元。 客户还可以在将来决定是租用还是购买电池，但是修订版几乎不会便宜。 毕竟，新Zoe的52 kWh能量更大，足以满足390 WLTP公里的需求。
巴黎的价格规划师最近可能会多次削铅笔并进行精确计算，因为：大众希望以不到3欧元的价格提供更大的ID.30.000，Rüsselsheim也听说过Corsa-E，而斯柯达甚至在计划Citigo-e。售价不到20.000欧元。 诚然，捷克的小得多，只有3,60米，只有265公里。 但是作为第二辆城市轿车，这已经足够了，Zoe几乎不会扮演家庭第一辆汽车的角色。 法国人也没有足够的空间，至少在后面，即使是普通大小的客人也很快变得狭窄。 毕竟：雷诺（Renault）拥有338至1.225升的行李，可吞噬更多的行李。
目前尚不知道Zoe将来是否会以更便宜，更小的电池供货。 至少可以确定两种不同的发动机，客户可以在80 kW / 108 PS和100 kW / 135 PS之间进行选择，到目前为止，当前的基本型号是顶级版本。 使用135 hp发动机，牵引力甚至更好，在城市中允许的最高时速50 km / h在3,6而不是3,9秒内达到，而在9,4 sprint中，速度几乎快了135秒，即140秒。 但是，使用Vmax时，在XNUMX和XNUMX km / h时只有微小的差异。 B型是Zoe的新功能：它可以与变速杆接合，并加强调风功能，因此雷诺现在也可以通过油门踏板进行控制。 如果您的右脚离开加速器，那么Zoe应该仅通过能量回收而减速很多，以致您几乎不需要制动踏板。 但这不是Zoe唯一的新功能：通过最新升级，雷诺可以识别交通标志，自动在近光和远光之间切换标准LED灯，警告盲区中的汽车，留在车道上，自动停放并踩下台阶在紧急情况下，它也会自行制动。
此外，还有一些高科技美化了驾驶舱的设备，该驾驶舱已经通过更好的材料，柔软的表面和按要求的优质回收织物进行了大幅升级。 十英寸的数字仪表盘始终在机上，带有7英寸或9,3英寸触摸屏的信息娱乐系统位于通风的中控台上方，智能手机自然会感应充电。 另一方面，外部几乎没有什么变化：在后部，新的，金银细丝的尾灯引人注目，前部闪烁着闪烁的装饰和新的散热器格栅，发亮。 与往常一样，充电端口隐藏在鼻子的雷诺标志后面。 多亏了CCS插头，Zoe现在也可以用高达50 kW的直流电加油。 制造商承诺，可以在30分钟内将电力再压入电池150公里。 在大多数情况下，Zoe都在旅途中装满22 kW或11 kW的快速充电器，可以在一两个小时内吸收约125公里的能量。 如果您家里有一个7千瓦的壁挂式电箱，则可以在九个半小时内为Zoe充满电。