点评：宝马740 Le xDrive iPerformance

双心还是无花果叶？

宝马的目标很明确：前电子先驱希望解放其 i-fleet 并使除 BEV i3 和混合动力跑车 i8 之外的其余车型电气化。 BMW 740e 在 BMW 豪华级别中扮演着窃窃私语的清洁工的角色。 其中包括 530e 和 330e。 现在几乎每个车型系列中都至少有一辆电动宝马。 客户最终决定这是否只是车队消费的遮羞布，还是像 740e（姓氏很长）那样，是一款具有双重心的严肃商务替代品。

AutoHub 测量了 BMW 740 Le xDrive iPerformance 的双心跳。

光学？ 尤其是大型豪华轿车。 很难与内燃机或柴油机区分开来。 只有小的 i 标志、肾脏、眼睛中的蓝色阴影和 C 柱上的电子驱动标志表明引擎盖下的特殊之处。 因为这是 BMW 有史以来投入量产的最强大的四缸发动机，与 83 kW 电动机共享长引擎盖下的宽敞空间。 两升涡轮增压汽油发动机可提供 258 马力，两者一起将 326 马力的系统输出投入到秤中，以赢得常客的青睐。

Siebener 中的永磁同步电机并不是将豪华轿车停在有机超市门前问心无愧的托词。 它是变革的象征，也是日常运营的中流砥柱。 得益于其 250 Nm（从静止状态作用于 8 速自动变速器）和 9.2 kWh（总功率）牵引电池，在纯电动模式下可实现真实的 30 公里。 电池的可用容量为7.4千瓦时，标准耗电量为每百公里12.5至13.3千瓦时。 对于认证，宝马经历了“最高100km”的标准值（视车型而定），在仍然有效的NEDC标准消耗中，宝马还规定了48至2升的汽油消耗。 取决于设备、轮胎和轴距。

740 Le iPerformance的充电插座位于左前挡泥板中，通过最大为3.7 kWh的Mennekes插头充电。

登机 - 出发。 而那无声无息。 在第一公里的测试中，特斯拉的 Model S 有点着迷，只是这第七公里在质量、材料和做工方面完全不同。 而且在启动和使用电动范围时也是如此。 但无论如何，此时禁止进行比较。BMW 740  作为插电式混合动力车，Le xDrive iPerformance（是的，这确实是它的全名）是桥梁建设者。 专为喜欢自己开车但很少开车的人设计的豪华轿车。 至少不是一口气。

286 马力的汽油发动机使轻巧的 7 系汽车灵活且毫不费力地向前推进，但一旦内燃机开始工作，舒适的强烈印象就会大量消失。 它隆隆声，燃烧声清晰可闻，喷射压力高，化石燃料供应效率高，而且毫不掩饰。 安全 - 与电动机一起，驱动价值令人印象深刻。 5.3 秒到 100 公里 / 小时 - 这很好。

不仅仅是书呆子开电动车

宝马要求 105.400 欧元购买混合动力顶级车型。 这几乎是偶然的，处于 740 Ld XDrive (104.300) 和 740 Li xDrive (101.900) 的水平，但略高一些。 这可能会混淆经典思维的驱动程序。 仅四缸，还超过100.000欧元。

即使作为 PHEV，第七个仍然是它一直以来的样子。 一款为成功人士打造的主动驾驶汽车。 只能选择静音、纯电动滑翔。 任何可以在家中和办公室充电且生态可持续的人都可以使用 740 Le xDrive 迈出“无化石移动”的第一步。 诚然，这方面的目标群体非常明确。 驾驶乐趣和对它的技术迷恋更加强烈。

所有照片都是我的 ＃BMWRT18 旅游路径