超级跑车像瑞士巧克力一样属于日内瓦车展。 也是今年，无论是大型汽油发动机还是引擎盖下的高扭矩电动机，都迫切需要最高级的发动机。
费里·保时捷（Ferry Porsche）是大约1.416年前要制造的最后一辆汽车，它将是一辆跑车。 但是，保时捷帝国的精神领袖不可能考虑像刚刚在日内瓦车展上亮相的Pininfarina Battista这样的赛车。 在几十马力足以实现令人眼花driving乱的驾驶性能的时候，必须像教皇辞职一样难以想象地达到1.926 kW / 2.300 hp和XNUMX Nm的扭矩。 两者都已成为现实。
但是，尽管庞蒂菲克斯的辞职像雷鸣般回荡在世界各地，但以宾尼法利纳（Pininfarina）创始人的名字命名的比目鱼很可能会悄悄地发展自己的力量。 因为：纯粹通过电气提供巨大的动力。 四个电动机驱动意大利人，在不到两秒钟的时间内将其推至100 km / h，并旨在达到350 km / h的最高速度。 但是，一厢情愿的想法是120 kWh的电池在这种加速作用下确实可以持续450公里。
Hispano Suiza Carmen的强度只有其一半，但数量却要有限得多。 虽然宾尼法利纳（Pininfarina）相信可以为人们带来150个单位，但来自西班牙的1,8万欧元的Grand Tourer仅限19个单位。 这款复古跑车的挡泥板非常宽大，后轮覆盖着后轮，也具有电动功能，但其749 kW / 1.019 hp的功率几乎无法与Battista匹敌。 布加迪（Bugatti）的黑色轿车“ La Voiture Noire”也没有做到这一点：一次性由16缸汽油发动机驱动，该发动机的典型特征是1.102 kW / 1.500 hp。 但是，这里还有另一个最高级的说法：深黑色的单件据说是有史以来最昂贵的汽车，价格为一千一百万欧元，这并没有改变已经找到买家的事实。
您可以选择以四辆布加迪的价格购买四辆Koenigsegg Jesko：这家瑞典制造商是日内瓦的常客，并用他的最新垃圾赢得了速度王冠-在此之后，最强大和最昂贵的汽车都获得了头衔。 Jesko以公司老板之父的名字命名，功率高达1.167 kW / 1.600 hp（如果您充满E85生物燃料），是首款突破300英里（480 km / h）大关的汽车； 但是，他仍然只能在内部仿真中管理此问题。
面对这样的超豪华车型，兰博基尼Aventador SVJ Roadster或法拉利488 GTB后继F8 Tributo几乎像是便宜货：带有碳纤维车顶和770 V12吸力PS的激进的露天Lambo已经适合拥有不到一百万欧元 唯一稍弱的法拉利甚至应该有一半可用。 这家来自摩德纳的跑车制造商也不愿对电气化有所了解，而是依靠增压3,9升V8和529 kW / 720 PS-这是有史以来最强大的法拉利八缸发动机，工程师还施加了涡轮增压滞后的特性，这在前代车型中非常明显。想拥有。 他不必躲在Aventador后面，两秒之内就冲刺了300次，并且最高时速超过XNUMX km / h，它们之间只有几米的距离。
两位新的阿斯顿·马丁运动员通过两项研究宣布了英国，他们也将进入类似的地区：与红牛队一起开发的RB 003，可能会像瓦尔哈拉（Valhalla）一样进入小系列，应该与法拉利F8竞争。 另一方面，Vanquish愿景预计Vanquish会在2022年面世，但这种趋势应该不太激进。 两款概念车均基于新型Turbo V6，在RB 003中，汽油发动机也获得了电气支持。 说到六缸发动机：保时捷911 Cabriolet也使用了具有六个燃烧室的拳击手，该车在日内瓦车展上首次亮相，最初功率为331 kW / 450 hp。 新鲜空气的价格：至少134.000欧元。
皮埃赫只用电。 由费迪南德·皮奇（FerdinandPiëch）的儿子安东（Anton）创立的公司正在计划一个电动模型家庭。 然而，在四人座和SUV出现之前，PiëchMark Zero是一款由瑞士设计师Rea Stark Rajcic设计的两人跑车，对于两人来说非常经典。 具有三台150 kW电机的Stromer的亮点是电池：具有足够能量约500公里的电池应该能够在不到五分钟的时间内充电80％。 此外，据说新电池几乎不产生任何热量，从而消除了对复杂液体冷却的需求，并使重量减轻了约200公斤。 Mark Zero的重量不到1,8吨，将是最轻的Stromer之一。 但是，皮埃奇（Piëch）新芽似乎并未完全相信电动驱动器：灵活的平台还可以配备燃料电池，混合动力驱动器或经典内燃机。 有趣的是：尽管来自中国的电池供应商已经确定了汽车的生产地点和合作伙伴，但与开始日期一样开放。 Piëch强调，尽管有家庭关系，但与大众集团没有任何联系，但也不排除未来的合作。 有一件事可以肯定：费里·保时捷（Ferry Porsche）将为他的侄子感到骄傲。
