壳牌一直致力于进一步优化燃油供应，并使之适应新的发动机技术。 现在，壳牌燃料研究人员已经显着改进了壳牌V-Power柴油和壳牌V-Power Racing 100的配方，使其功能更加强大。 到目前为止，新的燃料已在德国所有提供壳牌V-Power燃料的壳牌加油站使用。 而且不收取额外费用。
就新闻稿中的报价而言-当然，要点是：“而且没有附加费”有点令人惊讶，因为这唯一的意思是：V-Power仍然比普通燃料更昂贵-但研究工作目前仍在改进中。我们将不会再次打开产品。 * uff *
V-Power Racing 100和V-Power柴油
“ 10年前，壳牌是德国第一家引入差异化燃料的矿物油公司。 我们当时的目标仍然是今天的驱动力：我们希望为注重质量的客户提供更多的发动机功率和驾驶乐趣，”德国，奥地利和瑞士的加油站业务负责人约尔格·维恩克（JörgWienke）说。
壳牌Diesel FuelSave和壳牌Super FuelSave 95以及壳牌Super FuelSave E10燃料由于采用了节省燃料的配方而降低了燃料消耗，而壳牌V-Power燃料的开发却充分利用了发动机的性能潜力。
“新产品的秘诀在于它们的性能公式对引擎具有立竿见影的效果，” Dr。Dr. 沃尔夫冈·沃内克（Wolfgang Warnecke）是汉堡燃料研究实验室的常务董事，也是荷兰皇家壳牌集团的机动性首席科学家。
壳牌V-Power柴油
壳牌V-Power柴油机中的清洁剂一旦碰到发动机的关键部件，便会立即生效。 这些喷嘴主要是精密制造的喷嘴，可将更高压力的现代柴油发动机（欧V标准）喷射到燃烧室中。 与以前的Shell V-Power相比，降低性能的沉积物的清除速度甚至更快，从而产生了最佳的喷雾并可以促进高效燃烧。 壳牌V-Power柴油机中的添加剂还可以防止新沉积物和重要发动机零件上的腐蚀。 壳牌V-Power柴油机适用于所有柴油车辆。
壳牌V-Power Racing 100
与以前的Shell V-Power Racing 100相比，新燃料配方的FMT（摩擦改性技术）高出25％。 自2005年以来，这种特殊的减摩器已在一级方程式赛车中使用，它使活塞在气缸壁上的滑动更好。 结果是，更多的燃料能量可以传递给车辆驱动器。 燃料的1辛烷值可优化点火正时。 许多带有爆震传感器的现代发动机可以“识别”额外的辛烷值供应并从中受益。 自然吸气发动机与直接喷射的最新汽油发动机一样，都受益于添加剂的清洁效果。 清除发动机中心的沉积物可确保更有效地燃烧燃料。 壳牌V-Power Racing 100适用于所有汽油动力汽车。
新型壳牌V-Power燃料是我们正在进行的燃料研究的结果。 借助V-Power Racing 100，我们还通过与Scuderia Ferrari的长期合作而受益于赛车知识。 同时，借助我们先进的燃油技术，我们可以满足最新一代发动机不断增长的需求。
Wienke：“结果，提到的所有产品改进都只有一个目标：为客户的驾驶体验提供更多的动力和性能。 甚至更短：重新定义性能。”
壳牌德国公司其余新闻稿的内容就这么多。 这是真的吗？ 好吧，这可能会进行热烈的讨论，您很快就会发现使用了“我不这么认为”之类的句子。 我认为，原则上，只有大规模和长期的测试才能证明是相反的-或强调所提出的主张。
我可以想象-将来用两种燃料测试所有的测试车..让我们看看壳牌所说的...