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他已经是斯柯达的模范学生，但是经过一段时间后，就必须进行整容。 就是这样：斯柯达明锐（Skoda Octavia）不再从两只长眼睛的集中注视的眼睛中听着长长的歌声，而是现在有了四眼的脸。 您可能喜欢或不喜欢-并没有改变捷克契约的质量。 恰恰相反：底盘的微调使明锐能够完全追上集团兄弟的高尔夫-拥有更长的外部长度和轴距。 而且价格也差不多。 最重要的是，捷克罐中有什么？
设计-戴眼镜的明锐
斯柯达明锐（Skoda Octavia）进行了翻新-没有人可以否认。 乍一看，前部的重新设计引起了人们的注意。 而且，第一印象并非完全是最好的：如果以前认为捷克人很简单，那么现在的前线显然更加两极分化。 但是应该已经说了一件事：在纳图拉（Natura），一切都变的一半。 您仍然必须习惯四眼的脸，但这也可以通过Mercedes-Benz E-Class实现。
一旦您看到了重新设计的现场直播，它就不会打开太多了-您很快就习惯了。 事实是，认可价值增加了，家庭成员数量也在增加。 最后，当前的驱动器 斯柯达Kodiaq 四眼的脸，虽然更微妙。 轮廓更浓的格栅（在相应的挡泥板上加了一个小珠）也使人更加自信。 还有什么 并非所有事物都保持不变，但身体其余部位发生的事情却很少。 因此，侧视图仍然是简单而直接的。 后部也没什么大不了的：最明显的是带有新内饰的深色尾灯。
内部-哥伦布飞船
几乎没有斯柯达（Skoda）会因为空间太大而感到不满意。 当然可以 Citigo 与其公司的兄弟姐妹相对应，但不仅提供了小型车的最低要求。 就是这样 明锐， 捷克基本上被归为紧凑型，但是长满了，其外部长度为4,67 m，轴距为2,68 m。 那比一多十或七厘米 高尔夫Variant 扔进秤盘。 居住者自然受益于此。 缺少空间是前后两个字的外来词。
如果调整了驾驶员座位上的坐姿，那么有人甚至可以体面地坐在我后面。 即使是长途旅行。 前排座椅越小，后排空间当然就越大。 操作时也没有理由抱怨：一切都可以轻松到达并具有愉悦的感觉。 当然，在这里和那里使用的塑料可能会更有价值，例如在内门把手上，但无论如何，明锐汽车相比沃尔夫斯堡竞争对手，其价格优势虽然很小，但必须加以解释。 捷克人喜欢它有很多有用的架子，这也很好。 除了必不可少的（和冷却的）手套箱外，中控台还有一个架子，此外还提供许多其他存储选择。 气候控制系统下方的车厢特别有趣，因为它最终提供了感应充电的选项。 而且中控台上的杯架还集成了一个“非常巧妙”的技巧：其特殊的设计意味着0,5升的瓶子坐得很紧，因此开车时可以用一只手打开它们。
然而，后备箱并不全是关于聪明。 不，他的事情与众不同：绝对大。 610升正在等待装满各种货物。 如果左右拉动操纵杆，则相应的后排座椅靠背可以灵活地向前折叠，并将装载舱扩展至1.740升。 捷克旅行车不会妨碍生活方式的商品，例如山地自行车，参观家具店或您最好的朋友的举动。
顺便说一下，新的导航系统哥伦布知道通往新朋友公寓的路。 凭借其9,2英寸的屏幕对角线，它在仪表板上引人注目，并且以出色的显示效果令人愉悦。 集成不仅是绝对吸引人的处理方式，而且除了导航之外，还可以使用蓝牙电话或数字无线电接收DAB。 同时，它可以通过Android Auto或Apple CarPlay完美集成智能手机，并在信息娱乐显示屏上巧妙地镜像相应终端设备的表面。 Apple CarPlay的细微差别更好，但这无关紧要。 相反，这种信息娱乐已经失去了控制。 只能使用两个数字按钮调节音量。 这既不迅速也不准确。 但是在挂布上有一个滚筒，可以快速直观地调节音量。 不幸的是，这不适用于导航地图的缩放：如果要仔细观察一点，则必须做出熟悉的两指智能手机手势。 开车时分心。
提升印象-改变性格
在这一点上，有些人可能认为这将是整容的改变。 毕竟，已经发生了很多事情：新的外观，新的信息娱乐系统已经足够了。 尤其是因为斯柯达明锐不是难驾驶的汽车之一。 但是：行驶舒适性并不是捷克那么紧凑的力量。 但是，在这里，开发人员已经提出了自己的要求，并且几乎改变了它的特性。
如果前辈有时因颠簸而有些尴尬地跌倒，则当前模型完全可以养成这种习惯。 该测试车配备了DCC可调式底盘系统，巧妙地消除了各种模式下道路施工人员的疏忽。 即使在运动模式下，该设计也可以滤除粗糙的颠簸，并使该特性绝对适合日常使用。 她可以再用一点胡椒。 另一方面，正常情况下，最适合日常去儿童菜单，购物或办公室。 另一方面，舒适性对于我的品味来说太舒适了，会让旅行车不时摆动。 尽管如此：迈向舒适的一步是正确的。
DCC还伴随着转向和油门特性的调整。 方向盘上的复位力在运动模式下会显着增加，而在舒适模式下很难察觉。 如果您想混合使用所有功能，只需选择单独的模式并将您的个人设置拧在一起即可。 但是，不一定必须是DCC机箱。 传统的弹簧减震器设置也应满足较高的要求，并从敏感的家庭预算中节省几美元。
具有2.0 hp功率，全轮驱动和DSG变速箱的150 TDI可用于发动机。 该装置以340 rpm的转速将其1.700 Nm推至曲轴，使其动力强劲。 这里是否真的需要4×4驱动器还有待观察。 但是，潜在购买者的使用情况也可以决定这一点。 但是，在葡萄牙的干燥道路上，TDI并没有解决牵引力问题。 七速DSG还是六速手动变速箱的令人愉悦的变体，它完全不显眼地对齿轮进行分类，但有时在起步时会变得不平稳。 否则，它会很好地选择齿轮，并且很少引起批评。 关于消费也可以这样说。 在悠闲但又不过分保留的骑行过程中，车载计算机显示5,6升。 如果您更频繁地使用汽油，则平均价格将变为6,5升。 如果您使用Octavia的最高时速可能为210 km / h，而对于标准sprint来说则是8,4秒的加速度，它将消耗更多的能量，但这并不值得批评。
结论-个性优化
您可能会认为，您想要从设计中得到什么，新款Skoda Octavia不缺乏其特色和独立性。 但这是一个主观印象，与新人才无关。 例如，令人印象深刻的悬挂舒适性或出色的信息娱乐。 还剩下的是大量的空间和集团各部门的复杂性。 只是价格不像以前那么热：32.750欧元已经是家庭预算中的一个大漏洞。