AUF DER “蒙特利汽车周” 在加利福尼亚州提出 奥迪 4 月中旬的自动驾驶级别为 XNUMX 的电动敞篷跑车。有机会批量生产吗？ 不，但 Skysphere 应该显示因戈尔施塔特人民的去向。
第一次相遇让人无语。 一辆 8 米长的敞篷跑车，采用道奇蝰蛇的形式，有着巨大的车轮和无尽长的引擎盖。 哇！ 这就是奥迪未来的样子吗？ 这辆车会成为 RXNUMX Spyder 的电动继任者吗？ 设计负责人 Marc Lichte 强烈否认，称奥迪 Skysphere（英文 Sky Sphere）只是一辆展示车 - 没有批量生产的机会。 但是，您很快就会在奥迪车型上找到一种或另一种风格元素，至少在电动车型上是这样，Lichte 说。 例如数字烤架，它不再用于供应空气，而是在其表面后面有各种传感器、摄像头、激光、雷达和超声波。
一键独立
烤架甚至可以与其他司机、行人和骑自行车的人交流。 Skysphere 也必须这样做。 因为只需按一下按钮，两座敞篷跑车就可以切换到自治级别 4。 这意味着：同事的电脑接管了，然后司机可以把手放在膝盖上。 显示屏远离驾驶员，方向盘在仪表板下方消失，座椅向后移动 - 这仅适用于展示车 - Skysphere 的车身使用复杂的机构伸缩不到 25 厘米。
几秒钟后，跑车从主动驾驶模式切换到自主休息和放松模式。
Skysphere 是奥迪未来八个月议程上的三款展示车中的第一款。 它将于 13 月 853 日在加利福尼亚州著名的圆石滩高尔夫球场传奇草坪上作为著名的“蒙特利汽车周”的一部分展出。 Skysphere 正好停在 30 年代的 Horch XNUMX 旁边。 经典为奥迪设计师提供了一些灵感来源，至少在存在感和奢华感方面是如此。 十二年前，Horch 在这里赢得了 Concours d'Elegance。
Grandsphere 将于 2024 月初在慕尼黑的 IAA 展出。 大型双门轿跑车应该可以让我们一睹 8 年即将面世的 A4，当然，它是全电动的，也能达到 2 级。 渐渐地，奥迪将告别内燃机——也在豪华级别。 城市圈将在春季紧随其后。 这个名字已经揭示了它的主要领土：城市。 但是人们不应该希望奥迪将传奇的 A3 的电动继任者放在车轮上。 Ingolstadt 不想让自己暴露在可以说 Urbansphere 只是在复制 BMW iXNUMX 的想法的危险中。
天球内的放松
所有三个球体研究的共同点是完全重新设计的内部。 因为 4 级电动汽车打破了早期内饰的所有惯例，并为设计师提供了以前无法想象的全新设计自由。 “在过去的几十年里，室内建筑的变化比以往任何时候都大，”Marc Lichte 说，“室内正在成为放松、社交和积极交流的空间。”
不用说，巨大的显示器定义了驾驶舱。 在 Skysphere 中，屏幕几乎横跨车辆的整个宽度。 方向盘几乎是矩形的，以便更容易地存放在仪表板下方。 踏板也会在 4 级模式下消失。 一旦完成，即使是驾驶员也可以享受到只有头等舱才有的腿部空间。
长达 500 公里
Skysphere 中的驱动由放置在后部的电动机提供，输出功率为 465 kW / 634 PS，扭矩为 750 牛顿米。 这应该会在 4 秒内将跑车加速到 100 公里/小时。 其 80 kWh 电池可续航约 500 公里，至少在节能巡航模式下是这样。 为了在紧张的情况下应对敞篷跑车，工程师们在轴距可调的基础上安装了四轮转向系统。 然而，方向盘不再有机械连接；转向由线控转向系统处理。 甚至可以通过这种方式实现不同的转换和转向设置。 电子设备也决定了驾驶的舒适性。 单个车轮可以有针对性地升高或降低。 Skysphere 变成了滑翔机。
然而，奥迪是否真的会把它的超级跑车从圆石滩舞台送上公路，这是值得怀疑的。 研究通常只能滚动，但不能真正驱动。 事实上，这是一种耻辱。 许多资金充足的蒙特利汽车周游客肯定不会反对为 Skysphere 签发一张空白支票，以便在屋顶打开的情况下享受加利福尼亚太平洋沿岸著名的 1 号公路。 要么主动驾驶自己，要么以轻松的方式被司机接送 - 每次都伴随着“California Dreamin'”的音乐伴奏，“The Mamas & The Papas”的常青树。