通常，允许市场上新的或改装的电动汽车在范围范围内走很长的路。 从2017年XNUMX月开始的第三代 智能 Fortwo Electric Drive只够a一口。 尽管进行了适度的范围掺杂，Zwergstromer还是通过许多创新和显着改善的驾驶特性给我们留下了深刻的印象。
如您所知，经验使您变得聪明，而Smart在Fortwo ED的实际使用中已经获得了很多经验。 “我们可以说我们的普通客户每天要行驶35公里，”负责新版本动力传动系统的开发工程师JürgenDuda解释说。 现在，Fortwo ED打算用作纯城市汽车，对于它来说，以前的续航里程为145公里就足够了。
LG推出了一种带有新锂离子电池的新电池，但其17,6 kWh的存储容量与以前完全相同。 得益于雷诺公司的佐伊（Zoe）推出的新型，更高效的动力传动系统，续航里程得以实现。 单独励磁的三相同步电动机每12,9公里可从电池拉出15的电量，而不是100千瓦时，这就是为什么具有相同电量的新型Fortwo比之前的电池多出15公里的原因。
杜达承认，官方规定的160公里航程是NEDC测试台的数值，众所周知，该数值在日常汽车使用中没有影响。 因此，Smart的现实距离至少应为120公里。 但是，很大程度上取决于驱动程序和外部环境。 经过在平坦的迈阿密试车，经过优化以适应驱动电池，我们的E-Smart在行驶66公里后仍拥有53％的电池电量。 推算得出，这产生了140公里的实用范围。 甚至没有激活环保模式，这降低了我们测试的美国规格的性能，并节省了数公里的路程。 对于德国市场，ED甚至将获得具有自适应调理功能的智能生态模式。 在雷达传感器的帮助下，选择适合交通状况的恢复水平。
雷诺驱动器不仅效率更高，而且噪音更小。 虽然以前的警报器仍然让人想起一辆电车，但新驱动器发出的干扰音却更少。 除了减少高频行驶的声音外，由于与雷诺公司一起开发的车身在噪音和振动方面也得到了更好的训练，因此车辆通常更安静。 全新的ED比以往任何时候都更接近所谓的静音电动汽车的理想状态，这促使Smart提供了可选的发声器。 这会警告行人以低于30 km / h的速度行驶，然后风和滚动的噪音就足够了。
驾驶舒适性也得到了显着改善。 尽管前者是一个紧张的驼峰，有时会不加过滤地通过路况，但新的驼峰对坑洼的反应舒适。 此外，得益于其更广泛的应用范围，Smart更加全面，更加成熟。 然而，它的半径为6,9米，仍然可以操纵。 而且驾驶起来也很有趣，这归功于车辆地板中的电池，它具有特别低的重心，这对于快速转弯非常有利。
由于60 kW / 81 PS的强劲发动机始终会自发地将其160牛顿米的全扭矩推入推进系统，因此一吨重的车辆在短距离冲刺中看上去几乎与跑车一样活跃。 如果城市交通出现勇敢的冲刺，乘客将被压入靠背。 但是，空气迅速向上变稀。 标准冲刺以100 km / h的速度需要11,5秒。 最高时速为130 km / h，比以前增加了5 km / h。
将来，充电过程也将变得更加活跃。 尽管在230伏特和12安培的标准插座上的充电时间持续花费了六个小时，但只要为7,2伏特的壁装箱充电，可以将新的标准车载充电器3,3代替以前的230 kWh充入电池和20安培提供电力。 然后，在80小时内达到3,5％。 此外，Smart将于2017年秋季为其系列增加一个可选的快速充电器，该充电器可在3分钟内将230 x 32伏特和45安培的电量消耗80％的电量。 尽管Smart可能会为快速充电器收取高三位数的费用，但负责的产品经理Rouven Remp希望安装率很高。
尽管进行了许多创新和改进，Fortwo Electric DriveCoupé的价格仍下降了1.700欧元，至约22.000欧元。 这种可喜的情况主要是由于电池的生产成本降低，顺便说一句，Smart已将其保修期延长至8年。 如果电池性能下降到其原始性能的70％以下，则会出现保修情况。
考虑到价格下降，Smart Fortwo ED是市场上最便宜的电动汽车之一，尤其是因为没有额外的电池租用成本。 4.000欧元的电动汽车保费目前提供了在德国购买的额外奖励。 甚至得到补贴，与配备内燃机的小型车相比，Fortwo ED仍然非常昂贵。 同样的钱，您还可以得到两个没有限位障碍的雷诺Twingo，它们还提供四个座位。 说到四个座位：将来，也有可能提供电动Smart作为Forfour，将于春季与Fortwo ED Cabrio（起价22.600欧元）和双门轿跑车一起在春季推出。
鉴于电池成本的持续下降，梅赛德斯预计直到2020年至2025年之间的价格水平才能与具有内燃机的车型相比具有竞争力。 （马里奥·霍门（Mario Hommen）/ SP-X）