紧凑型SUV摇晃左车道

大众使其紧凑型跨界车T-Roc成为纯种跑车。 T-Roc R具有两升涡轮汽油发动机，配备221 kW / 300 PS，全轮驱动，并创建了Tempo 250。 想成为电气革命的先驱者的正确信号？

周五的激进主义者以及对此表示关注的人们的精神，将会在这款新的大众汽车上升温。 公认的4,23米SUV 没有城市坦克 但是谁在短机罩下装有300汽油PS，并想以250公里/小时的速度晃动高速公路的左车道。 实际上是一辆跑车。 此外，仅配备44.000 Euro的T-Roc R绝对是负担得起的性能渴望之选，所以除了奇特的东西。

有了这些数据，尽管技术非常着迷，但要保持清醒的外观并不容易。 大众谈到跨界SUV，这可能是分散注意力和防止批评的口头技巧。 交叉意味着类似“总体”，两种汽车的组合。 在该类型的其他模型中，该术语表示轿车和SUV的组合。 在T-Roc的情况下，跑车与创造物融为一体。 三合一。 全轮驱动以光学方式驱动，因此根本不会像Krawallbruder那样出现。 最清楚的是，运动员要识别出两个前进气口侧面陡峭的日间行车灯，在正常的T-Roc中，该行车灯被相当明亮的LED灯带所环绕。 其他可见的属性谨慎地位于船首和船尾，例如散热器格栅上的连续银色铬带或后部的出风口。

带竞赛模式的SUV

内饰相同，一切都类似于T-Roc熟悉的氛围。 数字速度表，中央控制台中用于各个行驶程序的旋转开关，并以“竞赛模式”进行了补充。 随车附带的VW套件还提供带有触摸屏技术的Navi屏幕。 启动按钮改变了熟悉的状态，通过冒泡的声音传达给所有人，这是一个非常特殊的大众汽车准备好跳跃的地方。 并不急躁，但与当今汽车的平顺性相比，这是运动主题的听觉证明。

这款T-Roc与其平民兄弟姐妹一样，非常适合日常使用。 概述得益于SUV典型的升高的座椅位置，正常情况下可快速升档双离合器自动变速器，但最重要的是环保操作。 此外，精确的转向，使您在悠闲的运动中感到愉悦。 可以快速检查两种“交叉”成分。 只因外部尺寸而适合家庭 不是典型的家用车再加上崇高的优势，导致大量购买者一次又一次地购买SUV。

R已经走了

但是，即使在头部比在安静的驾驶环境中花费更多的钱，总会出现发动机舱中昂贵的带薪调味料。 在海上阿尔卑斯山的纽伯格林或狭窄的上坡蛇纹石在冬天突然爆发了著名的“蒙特”摔角车的十分之一秒。 在日常生活中，请将表盘设置为Sport，以防头盔过高。 当T-Roc标有字母“ R”时，此类客户会想到大众。 技术模型Golf R也是如此。

内部R体育部门负责人Jost Capito呼吁座右铭：“我们为大众汽车品牌带去情感，这是一款满足日常需求且注重时尚的轻描淡写的汽车，但它在赛道上也树立了良好的形象”。 为此，T-Roc必须进行一些更改。 由于该基地现在是一辆高SUV，因此工程师为婴儿提供了一个运动避震器，可在距离道路下方两厘米处俯卧。 为了获得与新款高尔夫R相似的驾驶体验，必须付出巨大的代价来调整ESP和双离合器的协调。

城市SUV的启动控制

玩具还有两个不错的附加玩具：所谓的“启动控制”（Launch Control）允许电子控制的骑士启动，而旋转的车轮不会在沥青上拉出黑色条纹，从而使轮胎迅速老化。 未来的所有者将尝试一次，炫耀内心的女人，并很快忘记它。 与竞赛模式类似，可以关闭ESP。 现在，根据使用油门踏板的技巧，T-Roc也可以漂移。 此外，动力螺栓使齿轮增高，并始终保持在理想的扭矩范围内，以减慢下一个弯道之前的赛道假想对手。

PS门徒的休闲乐趣大大低于奥迪SQ2或BMW X2 M等类似高端品牌的价格。 当然，对于所有将汽车视为现代交通工具而非运动装备的人来说，44.000欧元的基本价格实在是太高了。 此外，价格表中还有许多细节，T-Roc R的入场费中未包含。 因此，乐趣可以很快接近50.000欧元大关。 仅此一点就可以确保T-Roc R不会占领高速公路左车道的批量生产产品。

Fazit

最重要的问题仍然是诸如畅销书之类的汽车的意义问题。 根据管理层的说法，大众汽车的发展应该朝电动化的方向发展。 由于T-Roc R可能扮演“ but”的角色，但带有感叹号。

大众T-Roc R-技术数据：

带五个座位的五门跨界车长度：4,23米，宽度：1,82米（带侧视镜的宽度：1,99米），高度：1,57米，轴距：2,59米，后备箱容积：392-1.237升

两缸四缸涡轮增压汽油发动机； 221 kW / 300 PS，最大扭矩：400时为2.000 Nm-5.200 rpm，四轮驱动，七速双离合器，0-100 km / h：4,8 s，Vmax：250 km / h，标准油耗：7,7升/ 100公里， CO2排放量：176克/公里，排放标准：欧元6d，效率等级：D，价格：自43.995欧元起