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视线所见的汽车。 地平线由混合在一起的知名汽车模型的轮廓形成。 如果您离车辆更近，许多模型看起来会被掩盖。 整辆车周围都用透明塑料制成的床单，引擎盖，缓冲器和轮毂盖。 不论是用于进口还是出口，这两种变体都有共同点-当汽车长途航行时，制造商有时会以非常复杂的方式保护其新车免受可能的运输损坏。
不来梅港-汽车出口中心
它是欧洲最大的汽车码头。 在不来梅哈芬，成千上万的员工每天都在照顾新车业务的幕后运转。 的喧嚣是有组织的和可操作的 BLG物流公司， BLG在全球范围内拥有近16.000员工，是物流业务的主要参与者之一。 在不来梅港海港周围2.4百万平方米的区域，每天有数百人只完成一项任务：
从船上驾驶新车，将新车驾驶到船上
前往美国或亚洲最便宜的交通工具是坐船。 来自德国顶级制造商的新车正在从不来梅哈芬（Bremerhaven）转移到世界各地。 来自世界各地的现代，起亚或铃木等制造商的进口车型都来自不来梅哈芬，从那里您可以到达德国和欧洲的汽车经销商。
BLG Logistics于1877年由商人在不来梅成立，当时这个国家还没有汽车，如今它已运送了6.8万辆汽车。 最初，将车辆装卸到汽车运输船上是核心业务，其中一些可以容纳6.000辆汽车，如今，不来梅港工厂的工作还包括许多任务。
质量控制
虽然几天之内就可以在铁路上找到德国汽车生产的出口车型 （例如：梅赛德斯-奔驰每天从拉施塔特和不来梅的工厂提供新鲜的A和B班，乘火车去不来梅港）穿过BLG船坞并进入经常松散的240米长的货船的船腹，通常会有更多的时间，例如，从日本进口的车辆，还有更多的工作。
卸载，停放，清洁，检查，交付。 因此，日本或韩国生产的车辆的实际且仍然清晰的路线。 但是，BLG现在不仅提供进口模型的准备和存储，直至交付给经销商。
物流专家早已成为汽车专家。
例如，日本汽车制造商铃木依靠BLG提供的广泛服务。 经过漫长的旅程，在不来梅哈芬（Bremerhaven）所在地的5条清洗线中，取下保护性运输膜，然后清洗其中的一条，这只是日本小型汽车专家推出的许多车型的第一步。
第一次洗车
铃木（Jimny）的成功4×4模型的典范。 在将新交付的吉姆尼人从大型运输船上卸下来后，第一步是“脱油”等待他们。 通风橱和其他较大区域必须没有粘附保护油漆的塑料保护膜。 然后它第一次进入洗车场。
新的Jimny轿车使用车辆上的条形码标签和IT系统后，就立即检查卸载过程，停车过程和准备过程，直至装载到半挂车上。 因此，每个人都永远知道-BLG，经销商和制造商，Jimny在何时何地。
洗车后的传送带上，给模型提供了正确的手册和维修标签。 严格看一下吉姆尼，吉姆尼然后在新车发光中发光（适用于不来梅港的所有车辆），以发现古怪和缺陷。
底蜡
BLG车间再次专门为德国市场准备铃木车型。 这包括对车身底部，空腔以及发动机舱进行保护性蜡的大量处理。 在不来梅港，BLG在四个技术中心拥有近300名员工。 2012年，那里共处理了233.000辆汽车。 从金属板的凹痕到油漆的划痕再到特殊的模型，在28.000平方米的技术区域中，可能会有很多工作。 例如特殊型号：
吉姆尼成为林务员
AUF DER 铃木的德国一方是“猎人的主权伴侣”那里，它被称为“游侠”。 但是，Jimny Ranger是德国铃木进口商的发明。 在日本没有计划专门为“猎人”准备的吉姆尼。 为了使没人能被猎人的运气所抛弃，BLG正在铃木的技术大厅中建造吉姆尼（应铃木的要求） “吉姆游侠” 到。 这包括拖车挂钩的组装，内部的分隔格栅，焊接槽等细节。
通往客户的道路
从船上到加工，再到质量控制以及配备了合适设备的停车场。 一旦进口车型进入不来梅港，最大的进口商就是BMW及其从美国进口的车型，找到了自己的路线，您将回到大型停车场之一。
从那里，到达客户的最后阶段通常通向510 BLG汽车运输车之一的装载区。
如果在吉姆尼的情况下，汽车离开了德国的某个地方，那么这就是超过7.000公里的旅程的终点-但是由于船和卡车的关系，新车的速度表仍处于空白状态。
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