关于新 欧盟轮胎标签 我已经写了，即使目前它没有完全意义，它仍然是朝着正确方向迈出的第一步。 因为最终应该帮助消费者在选择轮胎时独立评估各种标准。
贴上轮胎标签能省油吗？
如果您相信化学专家“朗盛”的新闻稿，那么“绿色”轮胎，即具有极好的滚动阻力的轮胎，在“节省燃油”方面比自动启停等轮胎要高效得多系统。
慕尼黑工业大学研究的一个简单例子说明了优化的滚动阻力降低了多少汽车的燃料成本：据此，一辆每 100 公里使用 12.500 升燃料并行驶 1,40 公里的汽车公里，每年可以以 100 的燃料价格运行，由于“绿色轮胎”每年可节省 20.000 欧元，每升可节省 60.000 欧元。 自动启停系统在相同程度上降低了约 4,7% 的消耗，但这种技术的获取和安装比转换为“绿色轮胎”要贵得多。 相应地，优质轮胎带来的额外成本也更快地再次被带入：“绿色轮胎”平均行驶XNUMX万公里才见效，自动启停系统只有XNUMX万公里。 即使涉及到所谓的“绿色回归”，轮胎也做得很好：节省了 XNUMX 公斤的二氧化碳2 每多投入一欧元，效率值就比自动启停系统高出 50%，甚至比混合动力驱动高出 150%。
为了给消费者提供一个独立的工具，朗盛不仅以.pdf形式在线提供了轮胎指南，而且还提供了一个适用于iOS设备的应用程序或一个网络界面，您可以通过它计算对轮胎进行的更换是否值得。更好的“轮胎标签类别”。
通过选择合适的轮胎来省钱？
特别好的优质轮胎，在欧盟轮胎标签中也得分很高，通常比轮胎产品的平均价格更贵。 例如，我使用在线轮胎经销商提供的两个轮胎优惠：
- Goodyear ULTRA Grip 7+ 售价 61,30 欧元 - 作为优质轮胎
- Vredestein Snowtrac 3 售价 54,70 欧元 - 作为标准轮胎
两种轮胎的尺寸均为常用的 195/65 – 15，固特异的优质轮胎在轮胎标签中的“消耗/滚动阻力”分类为“C”，Vredestein 仅获得“E”分类。
两个轮胎的价格差为 26,40 欧元。 这 ”朗盛节油计算器现在可以告诉我们，与“E”轮胎相比，C 级轮胎在购买时收回了多少公里的差价。
在我的示例中，我假设奥迪 A4 汽油发动机为 150PS，旧型号（例如，冬季轮胎适用于此）并输入 12.000 公里（全国平均水平）作为年行驶里程。 为此，耗油量约为 8 升，汽油价格为 1,65 欧元。
结果立即令人惊讶：
每条轮胎仅收取 7 欧元的附加费可确保在仅行驶 2 个月或行驶 1.900 公里后，即可退回购买更好轮胎的额外价格。
然后，您可以在在线计算机上使用滑块设置所选组合的附加价格有多高，您可以一目了然地了解转换是否值得。 就我而言，我会假设 35 欧元的额外价格（每个轮胎！）不再能节省开支 - 因为您必须在这里行驶 36.300 公里或 3 年。 然而，就我而言，轮胎将不再可用。
结论：
欧盟轮胎标签并非真的毫无用处，即使它没有经过充分考虑。 借助网站上的“燃油节省计算器”： http://gm-spritrechner.lanxess.com/public/de （正如我所说，还有一个 iOS 应用程序）您可以相对快速地判断购买或购买评级更高的轮胎的额外费用是否对您自己的情况有意义。