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对于第一个真正的电瓶车需求 Bentley 再过几年。 但是有了新重新设计的 Bentayga Hybrid，收入较高的人可以转向 奢侈 静静地习惯。 但是，当电池没电时，声音会变大。
启动这辆宾利添越的体验已经不再是全新的，但还是很难习惯。 因为到目前为止，英国汽车在启动时会大声咆哮，以表明他们的领导地位就像丛林中的狮子一样，奥迪Q7和保时捷卡宴的好兄弟悄悄准备开车。
两年前推出并立即提升为最畅销的发动机型号的插电式混合动力车现在正在改头换面，就像之前的纯汽油发动机一样，宾利应该在成为第一款全电动豪华车的道路上前进品牌。 几个月后，同样的驱动也将用于飞驰，从 2025 年起，每辆宾利都应该实现电气化，不久之后第一辆全电动汽车将进入大众子公司的生产计划。
还没有那么顺利
英国人在下半场对 Bentayga 进行了改造。 因此，巨大的格栅看起来更大，前大灯和尾灯的闪烁更加精致，基于最新技术的新一代信息娱乐系统正在内部更大的屏幕上运行。 但是，当这些天第一辆汽车以 197.800 欧元起的价格从经销商的院子里推出时，他们使用旧驱动器这样做：它仍然使用 V250 汽油发动机，几乎是适度的 340 升和 6 千瓦/94 马力，与一台 128 kW / 17,3 PS 的电机夹紧在一起。 后备箱下方还有一块将近40千瓦时的电池，应该足以满足长达XNUMX公里的无排放行驶。
只要轻轻触摸脚部空间中巨大的油门踏板，豪华班轮就会用天鹅绒的爪子从院子里滚下来，并在幽灵般的寂静中加速到 135 公里/小时，就像魔法一样。 这种平静与豪华的漆皮和皮革制成的休息室相得益彰，以及使 Bentayga 无与伦比的无与伦比的主权和坚固性。 没有其他 SUV 像这位伟大的英国人一样自给自足，也没有其他 SUV 似乎对日常生活中可能遇到的所有逆境免疫。 即使在白金汉宫，您也可能不像在由绗缝豪华皮革制成的 Bentaygas 按摩室内装潢中那样远离世界。
「煎蛋」
驾驶员越放松，Bentayga 电动驱动的时间就越长，即使您让车载计算机在混合模式下控制两个单元之间的交互也是如此。 所以只需要几分钟，你就会忘记你坐在一个偏心的地方，如果你想看到运行状态，你必须看看驾驶舱左边的修改过的转速表。
然而，更多的时候，人们会看到所谓的煎蛋，宾利最近在导航地图上用蓝色编程。 毕竟，这提供了比剩余范围更清晰的动作半径信息，后者显示在方向盘后面现在完全数字化的仪表中。 但无论你在哪里看，价值缩水的速度都比你想象的要快，承诺的40公里只能保持在理论上。 尽管如此，宾利发现上半年的客户几乎 90% 的旅行都是纯电动的，这并不一定代表贵族的长途旅行。
没有多少电力来自康复
一旦电池没电了，如果你想电动驾驶，就没有办法绕过充电站。 因为即使您可以在混合动力模式之外强制进行纯电动操作或在运动位置断开 Stromer 的连接，但宾利与许多其他插电式混合动力车不同，它不提供一种驱动程序，其中电池具有燃烧器已充电。 仅靠恢复，17,3 kWh 并没有那么快汇集起来。 但是嘿 - 任何买得起 Bentayga 的人都不着急，喜欢休息 2,5 小时。
Bentayga Hybrid 动力十足
或者他独自驾驶六缸发动机——然而，这只是一种有限的乐趣。 因为除了发动机在其他组车型中发挥作用外，它也不想与豪华的宾利相匹敌。 当然，340 PS和450 Nm对于2,5吨以上的SUV来说已经足够了，而且性能总是足够的。
毕竟，Bentayga 在 5,5 秒内冲刺到 100 公里/小时，并在全油门时达到 254 公里/小时。 但是那些习惯了 8 缸发动机的铿锵声和轻松自在，或者至少是 V22 的主权的人，不愿意满足于更少——即使邻居只对两个小徽章上的气候条件负责挡泥板和第二个加油口盖板露出来，似是点了点头。 毕竟，宾利并不吝啬富裕，并为插件提供了一切又好又贵的东西——从穆林纳皮革到 XNUMX 英寸型号，再到表盘上镶有钻石的百年灵手表。
随着对 V6 发动机的重新承诺，宾利敢于尝试使用电动机无法完全弥补的下降。 特别是因为英国人提供了该细分市场中唯一的电动 SUV，但其动力却低于斯图加特的姐妹保时捷，后者的卡宴插座中还插入了 V8 涡轮增压器。
但被宠坏的客户几乎不必担心。 伸手去拿散布在杯架中的烟灰缸，有助于消除对通常富裕和生活富裕的怀疑。 只要它们是从固体中磨出并在手中重达一磅，对于普通宾利客户来说，世界仍然没问题。 即使他 - 就像他的 Bentayga 至少有一段时间 - 是一个非吸烟者。
技術數據
五座豪华越野车，长度：5,14米，宽度：2,00米，高度：1,74米，轴距：3,00米，后备箱容积：431升
驱动
3,0 升 V6 汽油发动机，250 kW / 340 PS，最大扭矩：450 Nm，电动机，94 kW / 128 PS，最大扭矩：350 Nm，系统输出 330 kW / 449 PS，最大扭矩：700 Nm，
0-100公里/小时：5,5秒，Vmax：254公里/小时，平均油耗：3,4升，二氧化碳排放量：2克/公里，排放标准：欧82 d，效率等级：n/a，价格：6欧元
简言之
为什么： 因为那时良心不再那么重
为什么不呢？ 因为六缸在宾利中不起作用
还有什么： 带有 V8 的 Cayenne Turbo SE Hybrid，像奥迪 e-tron 一样的全电动 SUV，或者像以前一样只是内燃机。
他什么时候来： 暑假过后