未来，斯巴鲁将继续依靠拳击手引擎。 但是它们在电气上受到支持。 电源插座不需要车辆。
日本越野车专家斯巴鲁（Subaru）正在为两个畅销书加油，尽管他们非常谨慎。 明年年初将在德国市场上市的新森林人，将获得所谓的“轻度混合动力”，就像其较小的兄弟XV一样。 两升涡轮汽油发动机（110 kW / 150 PS）与12,3 kW / 16,7 PS电动机一起工作。 纯电动驾驶仅可行驶1,5公里。
与汽车界的巨头们相比，斯巴鲁的规模很小，但去年，斯巴鲁这个品牌在全球的销量首次破纪录，并且始终基于两个特殊的特性：始终为四轮驱动，始终为四轮驱动发动机。 现在，日本SUV专业人士已经解决了成长中的混合俱乐部的门票问题。 传统的拳击手是两升汽油发动机，将来会使用小型电动机工作。 结果：在现场节省了百分之十的燃油，提高了加速度，并提高了驱动器的响应速度。
当然，“轻度混合动力系统”将内置在两款SUV车型中，这两款车型占Subaru系列销量的70％。 明年1,6月起，全新的Forester发动机将与引擎二人组一起提供。 在较小的五门XV车型中，110升汽油发动机与顶级车型（被称为“ e-Boxer”）保持在同等水平。 不相等双胞胎的纯性能数据是相同的。 传统的两升涡轮增压发动机为全轮驱动提供150 kW / 12,3 PS。 它由一个非常小的电动机支撑，该电动机贡献了适度的16,7 kW / XNUMX PS。 性能小，效果出乎意料。 加速时，混合动力比混合动力快出蹄了 断电的前辈，例如森林人。 电池的能量还可以激发牵引力（194 Nm），因为Stromer即使在油门稍许的情况下也能完成全部工作。 在野外也有优势，因为在爬行时需要支撑，因此对右脚踏板的压力较小。
在“充电”方面，两个斯巴鲁采用了具有可比技术的著名车型丰田普锐斯。 制动或松开油门踏板时通过回收能量进行充电。 在目前的驾驶情况下，产生的汽油发动机动力要比刚刚需要的还要多，也流入电池动力。 在这方面，第二个心脏会快速充电，而无需像“大型”混合动力车那样寻找电源插座。 但这也揭示了“温和”技术的缺点。 电池仅需1,7公里，就足以实现纯电动行驶。 对于两种斯巴鲁车型，我们城市中未来的零排放区都是禁区。 50公里以外的插电式混合动力车在这里具有优势，在车牌上也可以带有“ E”字样。 斯巴鲁也在准备中使用这种Stromer。 一辆纯电动汽车将展示给2022。
从紧凑型XV到新引擎旅行车的外部，几乎保持不变，而Forester则是全新的，还建立在独立平台上。 尽管外部尺寸几乎没有变化，但明年的继任者似乎更加强大。 它具有一个新的前端，带有银色边缘的侧进气口，更窄的前灯和凸起的格栅，以及在侧面的新线条，以进一步打开带有集成式内部踏板的车门，从而实现了车顶行李架。 尾巴呈奶油状，尾灯进一步拉入皮瓣。
价格和确切的技术数据尚无。 今天的Forester起价仅为32.000欧元，相当于XV的28.000欧元。 预计这两种型号都将略有加价。
