测试：奥迪 Q4 Sportback e-tron 50 quattro

奥迪汽车无疑是大众集团中最漂亮的汽车之一。 这个有四个圆环的品牌有一个精妙的诀窍 设计，甚至在精细设计企业产品时也是如此。 紧凑型电动车型 Q4 e-tron 也是如此，它与大众 ID.4 和 斯柯达 Enyaq 使用 MEB 电气工程套件。 与大众和斯柯达一样，奥迪在其产品系列中也有轿跑车版本 翼豹， 同 四轮 （quattro）和 300 马力，它参加了日常测试。

与 SUV 变体一样，Q4 Coupé 的长度达到 4,59 米，但由于车顶略微倾斜，它看起来比普通 Q4 e-tron 的重量要小，至少从侧面看是这样。 尽管如此：双门轿跑车也不适合那些喜欢不引人注目的人。 更加强大 格栅， 尺寸 科特弗吕格尔，不容忽视的珠子：Q4 #e-tron 充满自信。

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室内周围空间

其长轴距（2,76 米）表明乘客有充足的空间。 前后都很通风，有很多架子，可以更轻松地存放瓶子、小东西和智能手机。 基本位置后备箱可提供 535 升的空间 存储空间， 你能行的 后排座椅靠背 大约可达1.460升。

虽然 ID.4 的内饰柔和而冷静，但奥迪设计师创造了一款时尚的内饰 环境 管理。 仪表板看起来优雅且实用，大量镀铬和塑料表面以及钢琴漆外观增强了整体效果。 测试车配备了各种额外设施，还配备了顶部和底部扁平的方向盘、运动座椅和车上的全数字程序。 除了虚拟座舱、信息娱乐系统的大显示屏、智能手机的无线连接、具有增强现实功能的平视显示器之外，还提供了这些功能。 导航指令不仅反映在挡风玻璃上，而且前置摄像头上还附有“生活”图像。 非常好，也非常有帮助。 当仪表板上的女士说“左第二个”转弯时，您可以清楚地看到她的意思。 尤其是在城市交通中，这些详细的视图可以让您在寻找路线时感到非常放松，而不仅仅是对于左右手能力较弱的人来说。

服务，是团体中最好的吗？

但这不仅仅是数字。 旋钮 和用于调节的开关 气候控制 或提供座椅加热功能； 模式（运动、正常、经济）也可以使用按钮进行选择，然后可以根据个人喜好进行调整 信息娱乐系统 可能。

我们的测试车是 e-tron 50 quattro。 220 kW/299 hp 的功率与全轮驱动和经过精心调校的底盘相结合，让您可以偷过弯道。 在里面 运动模式 所有感官都得到增强，紧凑型奥迪变身为精确掌握蜿蜒地形的运动员。 然后您会忘记您坐在方向盘后面的位置并不是低位，而是相当高的位置，而且 Stromer 重 2,2 吨。 在高速公路上直线行驶的最高时速可达 180 公里/小时，之后会以电子方式停止。 然而，大多数驾驶员可能会提前将脚从踏板上移开，因为高速（这并不是什么新鲜事）会导致高消耗和迅速缩短行驶里程。 因此，如果您不想或没有时间在长途旅行中花费更多的时间在快速充电器上，请控制住自己的脾气。 以 120 公里/小时左右的速度稳定行驶，消耗 20 千瓦时。 使用导航系统驾驶很有帮助。 它建议适当的充电停止位置 机载电子设备 该 电池 预先调节。 理想情况下，电池会从快速电源汲取 135 kW 的功率。

人才走乡路？

您还可以测试您在乡村道路上省钱的能力。 激活保存模式会有所帮助。 这 最高时速 限速90公里/小时，空调工作性能有所下降，但恢复稍高。 车载计算机显示的耗电量为 17 至 18 kWh，正好位于 WLTP 标准耗电量 16,7 至 19,7 kWh 的中间。 顺便说一句：奥迪声称续航里程可达510公里； 在夏天 温度 大约27度，也是由于使用了 Klimaanlage，距离430kWh电池不超过77公里。

奥迪 Q4 Sportback e-tron 50 quattro 的售价为 59.900 欧元；加上上述额外费用，客户还必须至少再预算 10.000 欧元。 然而，在新车型年中，奥迪将从该系列中删除这款发动机和之前提供的 150 kW/2014 hp 后轮驱动系统。 永远令人兴奋的新版本即将到来 同步电机，由于新的热管理，它还应该提供更高的效率并允许更大的范围。 例如，210 kW/286 hp 基本版（起价为 53.000 欧元，Sportback 起价为 55 欧元），行驶里程可达 000 公里。 顶级车型是 562 e-tron quattro，功率为 55 kW/250 hp，奥迪售价至少为 340 欧元。 这 四轮驱动车型 现在可以通过快速充电器获取 175 kW 的电力。 然而，奥迪作为大众集团中最时尚的紧凑型电动汽车的事实仍然存在，配置它也唤醒了（昂贵的）愿望。

Elfriede Munsch / SP-X