德国的中产阶级显然是由所谓的高级品牌决定的。 现在，新的宝马3系希望与梅赛德斯C级和奥迪A4再次进行永恒的对决。 拜仁是否消除了上一代的一些弱点？
SP-X /科隆。 当宝马在市场上推出新一代轿车时，人们的期望总是特别高。 无论是7系列，5系列还是3系列。 后者的第七代产品自330月以来已在德国上市。 我们使用强劲的涡轮汽油发动机驾驶XNUMXi变型。
首先，让我们看一下光学系统：当您看3系列时，并不是每个人都立即意识到它是一种全新的车辆。 宝马中产阶级的长和宽有所增加，但该品牌的典型标志当然得以保留。 与以前的产品直接比较，细心的观众会注意到整体更现代的设计，线条更清晰，车身做工也更仔细。
但是，到目前为止，这在室内尤为明显，除了可用空间之外，对细节的关注以及某些地方缺少足够的材料质量。 正如预期的那样，这已经发生了很大变化。 塑料和其他材料看起来质量很高，并且加工得很好。 顺便说一句，我们特别喜欢放大的，锐利的平视显示器，您绝对应该选择该选项。 此外，宝马放弃了“运动=紧凑”的格言，最终为（昂贵的）中型轿车提供了适当的空间。 顺便说一句，尤其是在后面。 由于车顶线倾斜，对于不太年轻的年轻人来说，只有进入甚至从后方的出口可能特别困难。 另一方面，480升的行李箱是值得称赞的，甚至更是如此，它是三部分式折叠后排座椅靠背的标准配置。
3系汽车的买家会喜欢所有这些，但他会在车辆的驱动力，敏捷性和可管理性上给予更多的重视。 在这方面，风扇也可以放心。 搭载190升/ 258马力的2,0升涡轮汽油发动机，您绝对可以放心地机动化。 发动机几乎在任何速度下都反应灵敏，但同时又经过耕种，始终提供足够的动力，最大扭矩可达400 Nm。 驾驶性能凸显了这一点：5,8i的标准冲刺时间为250秒，最高时速降低了330 km / h，这使它在以前最多只能保留一个M3的联赛中发挥了作用。 如果您在我们的测试车中以5.100欧元的价格享受M套餐，您手中还会有一个小型M3。 顺便说一句，他总是可以把它放在方向盘上，因为标准的八速自动变速箱比我们在日常生活中做的更好。
这款车辆的操纵性能不仅出色，而且还轻巧地位于4,71吨以下，当然它始终由后轮驱动，其高度不仅小巧，重量仅1,6米，而且比其前任车型还要出色。 3系列似乎渴望适合的每条曲线。 还有功能强大，易于使用的制动器。 一个人可能会批评直接的指导，因此有些紧张。 此外，至少在该变体中，3系的调整非常紧密，与C级相比，这降低了舒适度，尤其是在缓慢行驶时。
宝马规定330i的标准消耗量为5,8升（134 g CO2 / km）。 考虑到所提供的性能，这当然是最高的价值。 如果有的话，只能非常谨慎地联系到他。 我们在14天之内达到了每8,4公里100升的测试值，这当然比承诺的要高得多，但另一方面，考虑到强制驾驶的风格，这还不错。 如果您不过度使用它，并在日常生活中谨慎地移动自己的3升水，实际上您可能会得到6,5至7升水。
最后，对于德国高端制造商来说，价格仍然有些令人不快：宝马对44.750i的价格为330欧元。 即使配备自动变速箱，LED大灯，交通标志识别或车道偏离警告系统的设备并不稀疏，附加费清单中当然也有很多要花的钱-可以迅速达到60.000欧元。
另一方面，新的宝马3系也是同级车中的模型车，毕竟，这是一项壮举，毕竟是最新产品。目前，正如所期望的，引擎盖的长度比德国南部的竞争对手要现代。 与足球一样，结论也适用于此：冠军（在这种情况下为中产阶级）归慕尼黑所有。