BMW X5是一款经典的SUV，在其第四版中再次提供了针对该类的许多论点。 我们详细发现了弱点。
在5年宝马X1999上市时，SUV的报价仍然很明确。 二十年后，他不得不面对许多竞争对手。 我们想知道自去年底以来已在第四代生产的这种老牌岩石现在如何运转。 为了进行测试，他开始使用基本引擎。
基本一词可能有点令人讨厌。 X5的入门级设备是xDrive30d，这是一款六缸直列发动机，功率为195 kW / 265 hp，起价为69.200欧元。 如果265 hp不足，则必须选择50 kW / 294 hp（起价400欧元）的M92.200d，并且-作为当前提供的唯一汽油发动机-40 kW / 250 hp的xDrive340i（起价70.700欧元）。
30d动态地满足了我们的期望。 谁通过加速器，在6,5秒内创建标准喷射； 速度达到230公里/小时，它在自由的高速公路上行驶，驾驶员不会注意到发动机的任何作用。 但是，30d的强度在最大速度的这一侧。 在130和180 km / h之间的范围内，柴油只是传达了强大的主权。 由于六缸的设计令人信服； 620 Nm的功率输出在2.000和2.500旋转之间起作用，有助于旅行舒适。 您乘坐2,2吨重型车辆行驶的事实并不明显。 八速自动变速箱也带来轻松而有力的外观，八速自动变速箱可为每种驾驶情况选择合适的档位，并且快速，毫不费力地完成所有操作。 放开油门踏板，我们的平均油耗为7,8升，比标准值高出许多。 但是，如果开发人员利用了加速潜力，那么毫无疑问，它就朝着两位数的消耗方向发展。 底盘通常会过滤掉颠簸； 但是，如果您想感到舒适，就应该放弃运动投票，并将其设置为“舒适”。
舒适时，X5座椅也可以发挥作用。 这些通常是可电动调节的，实际上可以为每种体长以及每种背部和颈部解剖结构提供正确的设置。 不幸的是，座椅开发人员没有想到训练有素的用户。 换句话说，肋骨上有更多肉的人，对坐垫和Seitenwulsten感到不舒服。 我们一次又一次地注意到，座椅的侧脸颊被拉成伪运动，这总是导致较长的驾驶员腿部烦恼，因为边缘随后压在大腿下方。 宝马也不例外，但是它可以做得更好，例如使用7er。
与以前的型号相比，当前的X5谨慎得多。 设计师设法巧妙地隐藏了实际尺寸。 仅查看技术数据表即可发现SUV的长度达到4,92米。 借助展开的后视镜，它可以在引人注目的2,22仪表中找到。 因此，他不一定注定要在狭窄的车库和狭窄的停车位中感到宾至如归。 他的领土每天都在，而不是旅行的“轿车”。 给乘客提供了很多空间； 宝马也不能节省奢侈品。 只需花近70.000欧元，客户就可以期待很多东西，还可以享受三区空调，LED大灯，皮革，加热座椅（包括Türarm-和Mittelarmlehme的加热）以及全面的助手包等功能。 下面是一个后部访问帮助器，它可以根据要求向后独立备份前向最后的50驱动仪表。 诸如激光矩阵灯，平视显示器，别致的制服，醒目的Alus，更好的音乐系统和其他向导之类的选项使X5的价格像增加了设备齐全的小型汽车的成本。
并非所有的助手对于不太年轻的驾驶员似乎都是明智的。 为什么人们要通过手势来改变音乐系统的音量，特别是因为人们喜欢边说话边动手？ 在无意间“操纵”了几次音量之后，搜索手势控件的停用选项进入菜单设置的底部。 最后，我们找到了适当的勾号来关闭此设置。
说到服务。 当然，X5现在变得更加现代和时尚。 语音控制效果很好，在寻找导航地址时遇到问题，礼宾部提供了帮助。 导航系统运行完美，快速。 音频，气候和连接性设置通常通过中央旋转按钮以及用于快速查找媒体，导航和主菜单的按钮进行设置。 因此，在空调屏幕下方放置了一个额外的键盘，该键盘很亮，因此易于操作，尤其是在黑暗中。 在明亮的中号按钮中，由于是铝制铣削，几乎无法识别。
使用650升的大行李箱并不是那么容易。 如果您折叠第二个分开的后挡板，则会创建一个平坦的门槛。 较低的后挡板在英国的露营传统中通常用作户外座位，但在日常生活中有一个缺点，即后座靠背行李箱中的物品对小人们来说是不可及的。 即使是高个子的人也要伸手去拿。
最终，受到批评的观点是琐碎的琐事，这些琐碎的杂谈并不会降低大型SUV出行的质量，而只是显示出改进的余地。