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吉普。 一个字，您马上就会有一张照片。 那是 DER 越野车。 越野方面的能力。 美国的图标。 牵引力的灯塔，人迹罕至的英雄。 然后这个前轮切诺基进行了测试。 所有地方的新切诺基。 到目前为止，我的光学资格为 卡西莫多 失球。 很好 能顺利吗 前轮驱动的吉普车？
因为一切都不一样
在测试和驾驶报告中：
吉普切诺基4×2经度140 HP柴油
谁需要四轮驱动？ 大多数SUV购买者似乎在问自己这个问题，只是想出答案：几乎没有人。 因此，SUV车型的浪潮引人注目，但在美国的日托设施中仅配备了前轮驱动。 需要SUV。 其余的无所谓。
而且，由于客户真的不在乎它是否是全轮驱动的，因为紧凑的吉普车不再需要每天从诺曼底冲浪线到柏林的行驶距离，而没有高速公路，因此吉普车现在也只要是吉普车有两个从动轮。
吉普车妈妈菲亚特和克莱斯勒的新公司要认真向我们解释。 你可能是对的。 我调查了这个问题，真的可以这样吗？
前轮驱动吉普车可以是吉普车吗？
配备140 hp和前轮驱动装置的吉普切诺基两周
我很早就在新车型的首映式上就新切诺基的设计写下了足够的文字。 纽约车展2013， 与他 2014年的欧洲首映会是切诺基 然后第一次感受。 而且即使有意大利人的经历，切诺基也已成为真正的吉普车。 设计不再那么疯狂。 您只是习惯了一切。 甚至这个大灯设计在三层楼上。 2014年春季，它进入Balocco的测试中心时，切诺基的设计只是其中之一。 它就是这样儿的。 无论如何，设计都很难讨论。 还应该有人认为菲亚特Multipla很时尚。 游过它。 更重要的是新型9速自动变速器的经验。 和另一个游览该地区。 越野-吉普切诺基可以做到，订购时只需单击 鹰鹰变种价值 地方。
但是市场研究和非常平庸的 KBA 非常清楚地说：紧凑型 SUV 通常不配备精心设计的全轮驱动。 测试必须由前轮驱动的“窄轨印第安人”掌握。
第一天-谁需要全轮驱动？
没有全轮驱动，没有九速自动变速器。 140 hp柴油和六速手动变速器。 吉普车的测试车在一月的一个星期一来到了我们。 day年第二天降雪。 数量不多，但足以说到降雪。 亲爱的天气神似乎想让切诺基的测试变得困难。
进入制作精良的内部，使其短暂发光，然后将手指按在“开始”按钮上，系统会提示Italo Diesel工作。 六速变速箱易于使用，灵敏的离合器为倍耐力的冬季橡胶提供了当天的第一牛顿米。 Sottozero嗅着雪，完全以为您是愚蠢的，哈哈，现在，前轮驱动的吉普车不得不在这里放弃了。
远非如此。 小酋长基于尺寸合理的17英寸冬季轮胎。 轮拱看起来很苗条，但宽度为215 mm，该轮胎是真正的多面手，而且一点雪都不会痒。 吉普切诺基（Jeep Cherokee）首次沿线行驶。 积雪覆盖的道路？ 您不需要吉普车，甚至不需要四轮驱动。 也会很傻。
第2天-没有人错过任何东西
测试的第一个高速公路阶段显示了该概念的优势。 可以舒适地直立在汽车中的人，然后不必蹲在卡车轮胎的高度上，而不必从漏洞中寻找视线的人，则只会驾驶得更加放松。
如果你还不明白为什么大众喜欢SUV，那你应该摘下自己的跑车眼镜。 日常生活不仅仅是在汽油供应有限的情况下将“Passo dello Stelvio”挂在三档，不，日常生活从 Erich 叔叔到 Hilde 奶奶 - 然后返回。 然后第二天上班。 周围有许多其他人。 你最想要一件事：舒适。
切诺基正好提供了这样的空间：宽敞的空间，良好的座椅舒适性，多功能方向盘后方的舒适舒适坐姿以及足够的额外空间，使日常生活更加轻松。 前轮驱动仍然不是问题。
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