在沥青上受到挑战
吉普牧马人不是一款软SUV，而是一款真正的SUV。 他不喜欢Asphaltbeläge。
它们仍然存在：真正的越野车。 不再或多或少地使用SUV洗车，但车辆会经过泥土和泥土，您无需担心陡峭的上坡和下坡甚至湿滑的石路和注水的通道。 第四代吉普牧马人现已上市。 它有两扇门的短版和55厘米的长版。 这种四门保险杠到保险杠的4,88仪表被称为Wrangler Unlimited。 在至少56.000欧元的设备变型“撒哈拉”中，他应该证明自己所拥有的。
与提到世界上最大的沙漠不同，撒哈拉版牧马人并不是岩石般粗dy的交通工具，而与“运动”和“鲁比康”相比，它更舒适。 撒哈拉沙漠敢于为硬派SUV迷和吉普品牌的舒适型支持者提供移动房屋。
新颖，毫无争议的吉普车传奇式的后代。 带有七个直立插槽的格栅，圆形大灯，醒目的门铰链，陡峭的挡风玻璃和安装在后门外侧的备用轮胎都是公司历史的设计报价。 即使是优质的自由浮动天线也是真实外观的一部分。 牧马人是所有家谱的现代工具，这一点在经典圆形大灯中的LED灯中得到了体现。 轮辋无疑是现代的。 别致的18ZöllerAlus在工厂引起轰动。 对于纯粹主义者：没有全天候轮胎，但全地形轮胎在道路和越野使用之间做出了折衷。
任何拉过内部把手，舒适的（额外收费的）皮革摊位的人都会安顿下来，让我们看一下仪表板，马上就会看到21中的Wrangler。 世纪到了。 启动按钮代替了点火装置，大屏幕显示屏和数字驾驶舱正等着驾驶员。 当然，其连接系统包括Apple Car和Android汽车以及后视摄像头。 船上还装有用于道路的导航系统，当然还有用于该区域的导航系统，其中包含倾斜度和侧倾角，气压和高度的信息。 四门的空间很整齐。 行李箱（533至1.044升）也适用于较大的运输任务。
为了避免忘记吉普车的根源，尽管有很多现代附加功能，每次启动发动机时，每次“ Jeep since 1941”都会在仪表显示屏上亮起。 在自动操纵杆的头部还可以看到一台风格独特的吉普车。 此内存不是必需的。 通过位于变速杆旁边的第二变速杆，可以选择从后轮驱动到四轮驱动的不同驱动模式，并减少了地形。 因此，例如，如果您是越野俱乐部的成员，砾石坑的所有者或私有森林的所有者，则可以满足您的需求，并且只要梯子框架构造和刚性轴磨损都能测试牧马人的越野能力。
由于我们无法勾选上述任何选项，因此在寒冷的条件下，积雪和冰冷的土路就足够了。 但是即使完成了这些简单的任务，牧马人似乎依然蓬勃发展。 最后一项任务，即使不是特别困难。 就像一个天才高尚的孩子一样，他在常规学校中受到挑战，经常表现得烦躁不安和粗鲁无礼，这辆越野车似乎无聊在街上，很高兴表现出他对这项艰巨任务的不满。 他将陡峭的土路作为简单的热身运动很有趣。
另一方面，在大街上，他努力传达俏皮的轻盈感。 刚性轴具有在该区域的坚固性是有优势的，它在道路上也显示出其劣势。 乘坐舒适性当然不能与舒适性SUV相提并论。 另外，大风，发动机和轮胎的噪音会渗入车辆内部。 另一方面，那只是牧马人的一部分，还有许多其他W子手的车辆。
配备2,1 kW / 147 PS的200升柴油机虽然有些粗糙，但扭矩却很大。 450 Nm不仅在道路上传递牵引力，而且在野外也为主权获得通过提供了保证。 此外，这里最多允许2,5吨的牵引能力。 由于转向不准确，在高速公路上比在蜿蜒的乡间小路上感觉更舒适。 八速自动变速箱在后台始终不起眼，并且协调地变速。 直到Tempo 120给吉普车带来愉快的旅行伴侣。 如果您驾驶得更快，它不仅会非常响亮-硬顶不能很好地滤除外界噪音，而且发动机也很渴。 然后，12升汽油流经生产线，比标准假装高出四倍。 通过轻松的巡航，消耗量稳定在10,3升。
对于那些不认为自己是精打细算的越野车迷的品牌，牧马人提供了另一个购买理由。 和他在一起，不仅可以卸下硬顶，而且可以折叠挡风玻璃并完全卸下车门。 这样就产生了一种可以从四面八方吸入新鲜空气的敞篷车。 那也可能是一个或另一个w夫喜欢的东西。
吉普牧马人撒哈拉2.2 CRD-规格：
四门五人座SUV，长度：4,88米，宽度：1,89米（带后视镜的宽度：未指定），高度：1,84米，轴距：3,01米，后备箱容积：533-1.044升
2,1升柴油，147 kW / 200 PS，四轮，八速自动变速箱，最大扭矩：450 Nm，2.000 rpm，Vmax：180 km / h，0-100 km / h：9,6 s，平均消耗量：7,9 l / 100 km，CO2输出：209 g / km，排放标准：欧洲6d-temp，效率等级：B，测试消耗量：10,3 l / 100 km
价格：56.000欧元
简要说明：
为什么：因为他是真正的吉普车
为什么不这么做：因为您没有私人森林，但是娘娘腔
其他：梅赛德斯G级，丰田陆地巡洋舰，二手路虎卫士