测试：起亚狮跑-动力十足

韩国集团的兄弟姐妹起亚和现代在很短的时间内就从主流制造商发展成为一种前卫的电动汽车。 除了现代Ioniq或Kia Soul等纯电动汽车，它们还提供各种不同的混合动力概念。 最近在紧凑型SUV起亚Sportage中发现了最新的变体：一种基于48-Volt技术的轻度混合动力车。

48-Volt方法背后的思想：除了传统的12-Volt网络之外，还引入了第二个更高电压的车载网络，从而可以使用功能更强大的起动发电机。 Sportage具有12 kW / 16马力，因此甚至可以作为附加动力来源：至少在短时间内，他可以在加速的同时支持最初唯一的可组合发动机136 kW / 185 PS强2,0升柴油一口或另一口节油。 发电机本身通过制动力的恢复产生所需的电能。 在此，由于四倍的工作电压，其功率也显着高于传统的换热系统。 最重要的是轻度混合动力车，标准油耗最高为5,2升（对于带手动变速箱的四轮车型）。 对于这种尺寸的汽车来说，这是一个很好的价值。 但是节油技术在实践中也行得通吗？

如此多的期望：在大多数情况下，是的。 特别是在城市交通中，有很多走走停停的通道，Sportage发挥了其技术作用。 在可能进行大量制动的情况下，只能回收大量制动功率。 在有利条件下，小数点前的位数可以是5。 另外，在这种情况下，起停系统在熄灭红绿灯时可以关闭发动机，因此可以节省几毫升。 但是，自动档经常使引擎突然突然又过大地发力，这使前保险杠的保险杠不舒服。

另一方面，电动辅助驱动器的动力发展令人信服。 在驱动自动变速箱中至少没有感觉到Anfahrschwäche。 通常，柴油在道路上通常几乎是暗流的，因为一旦出现中间冲刺，柴油就会迅速从速度传感器中带走。 电动助推器可以和谐地，几乎无法察觉地配合到内燃机的通道中-推得很轻，而不是强力推。 起亚在这里为君主带来无懈可击的巡回演出，在高速公路上也很有趣。 燃油消耗正在接近7升标记，考虑到车辆的尺寸，这是不错的选择，但不再是突出的。 最重要的是，超越极限速度之后，48-Volt支撑的作用消失了，而SUV从强行吞咽开始。 然而，这不是起亚的排他性问题。

在夏季升降机48的过程中，Sportage引入了2018-Volt系统和大型柴油机。 在这里，韩国人在德国捐赠了他们最重要的模型，对内饰进行了小幅升级，现在通过添加其他金属应用，已经有了坚实而有价值的痕迹。 此次修订是通过对前光学系统进行了稍微改动而实现的，该系统具有可选的LED大灯和一些新的驾驶员辅助系统，包括功能良好的全方位摄像头。 但是，途观竞争对手的核心特征没有改变：起亚狮跑仍然保持视觉上的高度动态感，具有足够的空间，良好的座椅和令人愉悦的氛围，显得拉紧的跨界车，考虑到设备和7年保修，这是相当公平的。是。 真正便宜的车型是Sportage，但不再长久：传动版至少要花费40.490欧元。 但是，在将来，48伏特杂交技术将使更多，更坚固，价格不菲的基本发动机受益。

霍尔格·霍尔泽（Holger Holzer）/ SP-X