小型SUV不必是顶起的小型车。 如果操作正确，技术基因将与别致的设计结合在一起。 马自达在CX-3上做的很多。
马自达凭借CX-3开始进入小型SUV繁荣领域。 也许这就是为什么日本人本可以避免只将一辆小汽车放高几英寸并丢失一些塑料木板的错误。 取而代之的是，长4,28米的分频器看起来很连贯，好像是由一件制成的。
CX-3的技术也来自小型汽车Mazda2。 因为这几乎不超过四米的标记，所以它的交叉分支也提供了显着的附加值。 如果后面有捏的地方，成年人可能会想到CX-3的后部。 对于此类中的模型，第一行甚至极其通风。 由于马自达在2018年夏季举重期间注重内部材料的质量，并且形状和人体工程学始终保持在较高水平，因此您几乎感觉就像在使用大型SUV。 这也归因于良好的紧座椅，即使在长途旅行中也能保持舒适。
行李箱平均只有350升。 但是由于有一个实用的地板下舱，并且通过向下折叠后排座椅，负载量增加到1.260升，因此CX-3应该能够应付大多数日常运输情况。 无论如何，迷你SUV特别实用，这一事实在大多数情况下都是一个误解。 普通的紧凑型汽车通常会提供更多的空间和旅行车。 高架车身的优点还包括CX.3的高座椅位置，相关的后方友好进出通道以及良好的交通视野（如果这不受其他所有人现在也都在驾驶SUV的事实所限制） 。
马自达真正可以展现其优势的地方在于动力。 首先，光学，这尤其是由相对较长的鼻子，醒目的散热器格栅和狭窄的前灯引起的。 此外，高肩部，倾斜的车顶和倾斜的后挡板使小跨界车看上去快速而又不散发出侵略性。 这辆车在典型的马自达红色中看起来也特别别致，但是不适合个人主义者，因为感觉有99％的顾客选择了这种色调。
光学动力学也反映在驾驶行为中。 精确而平稳的转向，灵活的底盘以及最后但同样重要的是清晰的六速手动变速箱，使该分频器几乎与它的弟弟Mazda2一样敏捷。 调校工程师无法避免转弯时注意到高出14厘米的结构。 最大程度地牺牲了驾驶舒适性，尽管悬架基本紧凑，但仍然相当不错。 有敏感后盾的潜在买家一定要在签合同之前先试驾一段时间。 如果结果合适，则只需选择正确的电动机。 在测试车中，两个2,0升自然吸气汽油发动机中功率更大的发动机发挥了作用，产生110 kW / 150 hp和207 Nm。 即使没有涡轮增压器，四缸发动机也无济于事，相对强劲的性能（快速旋转的发动机也能迅速提供）弥补了低速行驶时的轻微缺陷。 耗油量也令人信服，并且倾向于保持在技术数据表中的7,0升以下。 然而，该发动机被强行嫁给了四轮驱动，这使底价上涨至25.290欧元。 远离积雪覆盖的地区，您可以放心地使用无需牵引力的技术。 CX-3作为牵引车的人才也很有限，其最大拖车负载为1,2吨。
在价格方面，马自达跨界车并不是一个真正的便宜货。 该清单起价为典型的18.000欧元，但仅适用于配备最必要设备的模型。 因此，您应该为较高的内饰线收取2.300欧元的附加费。 如果您选择85 kW / 115 PS的柴油，则需要支付至少22.290欧元，但是您已经拥有合适的设备。 如果要进一步升级所需的变体，则必须带来金钱或灵活性，几乎所有其他功能都只能以相对昂贵的包装提供，通常还包含不必要的物品。
马自达CX-3-技术规格：
带前轮或全轮驱动的五门五座迷你SUV，长：4,28米，宽：1,77米，高：1,54米，轴距：2,57米，后备箱容积：350至1.260升
SkyActive-G 150：2,0升涡轮汽油发动机，110 kW / 150 hp，最大扭矩：207 rpm，2.800 Nm，0-100 km / h：8,8 s，Vmax：200 km / h，平均油耗WLTP：7,4升/ 100公里，CO2排放量：166 g / km，排放标准：6d欧元欧洲标准，效率E级，价格：25.290欧元起
简短说明-马自达CX-3：
原因：因为它看起来不错并且也能驱动
为什么不呢：因为您想要的设备值得很多钱
其他：欧宝Mokka X，大众T-Roc，三菱Eclipse Cross