清洁的东西

别致，宽敞且长途旅行的专家：马自达CX-5确实是一款紧凑型SUV。 另外，因为他同时提出了临时性的要求。

SUV并不是城市的汽车。 紧凑型马自达CX-5证实了这一点，该马自达CX-XNUMX受到该市种典型的弱点的困扰。 然而，在陆上，大众途观和日产逍客的竞争对手表现出色。 而且自夏天以来还真干净。

从外观上讲，紧凑型SUV是一回事：精心设计的格栅以及富有形成力的镀铬饰边看起来高品质，坚固的侧翼和一致的后部设计使马自达在仍在增长的中型跨界车中脱颖而出。 由于2017中间部分的世代相变也使内部与外观相适应，因此材料比其前任更贵，在大众和韩国人眼中，加工和氛围必不可少。 仪器清晰易读，经过短暂的熟悉，操作没有任何奥秘。 在显示巨无霸的时代，只有仪表板上的异常小屏幕看起来并不现代。

当谈到太空时，尤其是两个前排座椅和后备箱可以说服。 后者不仅宽敞，而且还可以装在大襟翼上。 如果将后排座椅折叠在行李箱侧面的把手上，则最多可以装卸1.608升的大件物品。 较小的零件固定在装货地板下方的隔间中，以防止其四处飞散。 减法点适用于很高的门槛，这是此类车辆中的常见现象，这使得加载重物非常耗电。 相比之下，通过相对较高安装的座椅上的敞开门可以轻松进入。 尤其是在前部，通风良好，后排空间确实适合更大的成年人，高肩线和庞大的C柱，但是，使后部看起来比实际的要窄。 这也解决了CX-5的一般缺点：中等的清晰度，尤其是后部。 因此，选购倒车摄像头是一个明确的购买建议。

但是即使有车辆后方的视频，CX-5也不是方便的城市用车。 2,12仪表从外后视镜到外后视镜的宽度以及12仪表的转弯圈已经挡住了路。 城市不是越野车的首选运行方式，这也是要理解的底盘。低速行驶时，路面不好，路况有些僵硬，颠簸仅适度。 出行舒适的速度明显更好。 在那儿，马自达的投票相当敏捷，他能比其他同类人更快地处理快速弯道。

搭载2,2 kW / 110马力的150公升柴油测试车提供了强大的通道，使马自达比单纯的技术数据更具自信和运动感。 在特定情况下，用于动力传递确保了精确的可切换六速变速器。 想要自动驾驶的人，必须配备六速变速箱Vorlieb，但已经处于标准规格中，因此油耗仅为半升。 而且，即使在手动版本中，柴油也不是一种特殊的经济发动机：在具有四轮驱动的测试车辆中，他的油耗为6,5升，因此明显高于非常乐观的5,2升（NEDC）的制造商。

毕竟，马自达改善了四缸发动机的排气性能。 日本人在欧洲市场上市后的第一年就没有使用SCR催化转化器来净化废气，但自今年夏天以来，它们一直是2018标准。 在美国，他一直都是，最初在这个国家本来可以做到的。 现在，废气问题已解决，因此购买CX-5柴油几乎没有什么不对的。 甚至价格也不是：28.290 Euro的价格为具有前轮驱动和基本设备的150-PS柴油发动机，具有全轮技术的35.490 Euro以及成本较高的顶级设备。 额外功能几乎只在包装中，这使它们相对昂贵。

规格-马自达CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD：
五门紧凑型SUV：长度：4,55米，宽度：1,84米（带后视镜：2,12米），海拔：1,68米，轴距：2,70米，行李箱容积：506升（后排1.608升后排座椅）。

2,2升柴油发动机，全轮驱动，六速手动变速箱，110 kW / 150 PS，最大扭矩：380 Nm在1.800-2.600 rpm，0-100 km / h：10,1 s，Vmax：199 km / h，平均消耗：5,2 l / 100 km（WLTP：6,6），CO2排放量：137 g / km（WLTP：175 km / h），排放标准：欧6d-temp，效率等级：A，测试消耗：6,5 ，100 l / 35.490 km，价格从：XNUMX欧元。

简短说明-马自达CX-5：
为什么：因为他是他班上最漂亮的模特之一
为什么不呢？因为对于频繁的城市交通来说，它太笨重了
其他：大众途观，现代途胜，日产逍客