测试：日产X-Trail

日产X-Trail的第三代自2014年以来一直为日本汽车制造商提供驾驶服务，并且是该品牌最畅销的汽车。 对于3年的改款，日产将提供排量2017升的新动力柴油，以补充2升柴油。 “ N-Connecta”设备系列还旨在作为额外的购买依据，以使SUV长期处于发展轨道。 X-Trail适应客户的需求。 除了越野SUV，他们还需要全面的安全套件和舒适设备。 自1.6年以来投放市场的主流外观仍然存在，并取代了第二代产品的粗糙边缘。 凭借其生活方式的魅力和三个引擎，它开始了2014车型年。 X-Trail的起价为2欧元。

测试报告：日产X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

来自日本的公路和越野混合

运动型紧凑型SUV的前部具有当前Murano和Qashqai车型的风格元素。 通过这种方式，日产找到了一种公司语言，该公司语言至少允许跨界车家族统一出现。 镀铬散热器格栅的侧面围成宽幅的围裙，依次突出了品牌徽标。 前大灯的侧端在车辆的整个长度上以弧形的珠子连续延伸，然后再以弓形的方式在尾灯附近再次升起。 在后部，前灯确保外观动感。 车顶纵梁牢固地固定在车顶上。 这改善了空气动力学。 该车宽不到1,82米，高不到1,73米，比竞争对手大。 尽管具有Xtronic CVT自动变速箱，优化的滑爽性仍对燃油消耗（5,8英寸车轮的标准测试中为19升）和废气排放（每公里152克二氧化碳）产生积极影响。 我们尚未完全达到指定的值，但是由于自动变速箱，我们对X-Trail的性能感到非常开心。 甚至在越野时，前轮驱动的车辆也能切割出惊人的好身材并掌握一条或另一条未铺砌的道路。 X-Trail仅提供五人座和七人座，在城市中同样舒适，尽管有时它的转弯圈会成为障碍。 日本人在较长的高速公路上可提供良好的乘坐舒适性，但我们注意到内部的声音令人不愉快。

结构简单的座舱

不言自明的座舱从一开始就令人愉悦。 所有影响车辆的仪器，以及位于仪表板中央的带有智能手机连接的导航系统，都不会提供太多或太少的信息。 此外，日产Connect系统还可以访问所使用的各个智能手机的应用程序。 量身定制的前排座椅不仅符合人体工程学风格，而且还在各种驾驶情况下提供支撑。 在灵活性方面，X-Trail远远超过了竞争对手的趋势。 由于后排座椅的折叠机构，货物空间从565升增加到合理的1.996升。

小柴油，扭矩大

我们测试的新型177马力柴油提供了很大的驾驶乐趣。 由于在380转时的最大扭矩为2.000牛顿米，因此该装置功能强大。 从100 km / h加速时，X-Trail似乎有些笨拙。 结合舒适的Xtronic-CVT自动变速箱，日本的SUV可以在城市和城市交通中得到有效引导。 它的转向设计确保行车安全，因此结合倒车和360度摄像头，可以在城市中轻松停车。

N-Connecta代表连通性

X-Trail中也可以找到我们从新Qashqai中已经知道的驾驶员辅助系统。 日本工程师从基本的“ VISIA”模型开始，配置了经过大幅改进的ESP系统，该系统具有坡道起步辅助，由自动紧急制动辅助，车道保持辅助和交通标志识别组成的驾驶员辅助套件，LED日间行车灯，电子驻车制动以及前后驻车辅助。 从头开始重新发布的“ N-CONNECTA”版本使用NissanConnect系统（包括Round View Monitor）进行360度全方位查看。 交付范围是带有七英寸触摸彩色显示屏的导航系统，包括3年免费地图更新，USB接口，倒车摄像头和智能手机集成。 此外，日产还为新设备线组合了样式包，包括19英寸合金轮毂和轮胎，电动启闭后挡板和带启动/停止按钮的智能钥匙。

低价SUV

X-Trail既有前轮驱动装置也有4 x 4全轮驱动装置，价格为24.990欧元。 为此，日产汽车提供了一款具有1.6马力功率的163升汽油发动机。 另一方面，柴油发动机配备1.6 dCi，既可作为前轮驱动，又可作为4 x 4驱动单元，输出功率为96 kW（130 hp）和六速手动变速器。 这里的基本价格是32.630欧元。 五个设备系列VISIA，ACENTA，N-CONNECTA，N-VISION和TEKNA之间的价格差异保持适度，但它们始终导致下一个更高的设备系列。

结论： 总而言之，X-Trail比“紧凑型SUV”更有可能被称为“全地形SUV”。 此外，空间，驾驶动力和漂亮的生活方式之间的协同作用非常成功。

发动机和变速箱

尺寸和性能

测试消耗

文字：Stefan Beckmann，图片：Stefan Beckmann及其制造商（NISSAN CENTRE EU​​ROPE GmbH）-封面图片：制造商（NISSAN CENTRE EU​​ROPE GmbH）