测试：ŠkodaOctavia vRS 230

最快的朋友

新款ŠkodaOctavia vRS230的驾驶报告和演示

运动的父亲很早就知道了。 幼儿园和健身室之间在社会上可以接受的汽车平衡法是Octavia RS。 作为旅行车，捷克人是所有父亲的朋友。 一方面，纵容轰炸机和家庭马车，通过在锅炉上施加压力和紧密的悬架，来调节驾驶乐趣发生器，这是秘密，但最重要的是，另一方面，它可以迅速逃离日常生活。

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当然，+ 10 hp听起来像是错字。 但是，新的Octavia vRS230的吸引力不是什么使它具有额外的功能，而是整体包装的吸引力。 RS所知道的两升涡轮发动机有了新的映射，现在以230 PS和350 Nm的声响在日常生活中sn之以鼻。 仅此一项就不值得报道。 然而，在Škoda，他们正在反思自己的体育传统，现在首次将涡轮汽油发动机与差速锁相结合。 绝没有纯粹的电子技术会破坏性能，基于Haldex原理的带电子控制的机械薄板锁只能在前轴上移动，从而为快捷克人提供应有的牵引力。

114年赛车传统

经过114年认真的赛车运动历史，Škoda将所有内容打包到vRS230中，使其更加美观，更快。 明锐的客户只需等到2016年就可以使用自适应底盘。 但是低15毫米的“普通”底盘做得很好。 加上VAQ（前轴锁）和225运动轮胎，捷克卡车在赛道上的表现也令人惊讶。

前桥最终以350 Nm的光洁度完成。 当纺车轮被“制动”时，链条上的拉力不再转换成无意义的蓝色轮胎烟雾或发动机电子装置的停顿。 如有必要，锁可将最大100％的力传递至弯道外侧的车轮，转弯时可提供更大的牵引力。

斯洛伐克环上的第一个出口

性能的适度提高也足以超过轮胎极限。 布拉迪斯拉发附近的高速航线为RS230和记者留下了足够的空间。 新开发的排气系统带来真实的声音。 Škoda记住了自己的主张，而不是人工扬声器的声音。 这里没有假货出售。 在这里，驾驶乐趣被引导到社会上可以接受的道路。 也是一种简单聪明的形式。

再增加10 HP，您能感觉到吗？

当然不是。 并非没有比较模型。 那对我们来说是不可用的。 但是“ Zwo-Nuller”的易旋转性和令人信服的弹性给人留下了深刻的印象。 没有紧凑的经济型发动机，没有具有出色性能的蒸汽锤。 但是，不幸的是，我们无法在斯洛伐克环上管理250的速度-因为那样的话，我们将首次在Škoda中遇到电子限制。 但是，以250 km / h的速度行驶时，受限的vRS230也是有史以来最快的Škoda。 还是我们应该说到目前为止？

带红色缝线的皮革运动型座椅和运动型方向盘负责确保内部舒适。 无论如何，座椅位置都合适，这对动力较小的明锐兄弟没有任何改变。

任何关心在钣金下驾驶乐趣的人都可以在钣金上看到它。 作为特殊型号，RS230将后视镜盖，散热器格栅和后扰流板涂成黑色。 这不是哀悼的旗帜，它看起来像只老鼠。 排气管也变黑了，但是是黑色和镀铬的。 不会带来更多性能，但是光学性能确实很好。

有趣的费用是多少？

价目表显示，vRS3.000与“正常” RS的价格相差230欧元。 花费更多的钱可以增加压力，运动型排气装置和差速器锁。 但是，为此，制造商将大量设备包装到特殊型号中。 这使附加费成为现实。

仍然有一个问题：

那真的很聪明吗？ 为什么Škoda停在230马力下？ 如果您能以280 hp的速度生活得很好。 团体兄弟西特·莱昂·库帕（Seat Leon Cupra）ST280表现出色。 （驾驶报告Leon Cupra 280）尽管与Octavia vRS230的友善问题并没有减损它-几乎没有其他同类旅行车能够很好地将“实用”和“运动”型人才相结合！

是的，现在怎么办-这是有道理的问题。 Škoda将运动车型命名为RS-但是，徽标上标有V-代表胜利，在英格兰，RS车型在价目表中也作为vRS运行。 理解？ 不-您不必知道！

ŠkodaOctavia vRS230（旅行车）的车辆注册