丰田Auris绝不是坏车。 它坚固耐用，驾驶得体，现在在外观上也很吸引人。 他的问题是：竞争至少可以做到所有这些。 但是缺乏优秀的房地产可能是购买的原因。
奥瑞斯（Auris）的理想前身，就是传奇的花冠，以其可靠性着称。 然而，日本人至少在第二代后继车型中保留了稳健的设计：五门车因其独特的楔形，箭头形散热器格栅灯带和狭窄的后窗而显得非常令人愉悦。 即使是日本人传统弱点的室内设计也可以-在中央乐器和中央控制台中略微扣除了老式LCD显示屏。
但是，典型的丰田客户对实用性比对展示价值更感兴趣。 并且包装适合Auris。 人们的前部和后部都有足够的空间，行李箱的容量甚至略高于平均水平（360升）。 但是，仅当您取出双层地板并在最终边缘上平衡了负载时。 在4,28米处，Auris仍然足够短，无法在城市中合理可靠地找到停车位。 进行操纵时，应该让停车蜂鸣器或后视摄像头为您提供帮助（两者均为可选），因为后车窗只有环孔格式。
通常，您可能会向前行驶。 丰田当然可以说服。 因为底盘是平衡的，但是对舒适度显示出明显的影响。 当然，车身在快速弯角处会稍微倾斜一些，但是绑定协调的转向可防止海绵状整体印象。 总而言之，这是一个可行的折衷方案，只有直言不讳的运动驾驶员对此并不满意。
发动机与驾驶行为一样不那么引人注目。 测试车中安装了功率为91 kW / 124 hp的顶级柴油，该柴油机由于其复杂的机筒而脱颖而出。 此外，还有足够的牵引力（310牛米），可将汽车向前拉动而不会急促，也不会松弛。 结合适当协调的六速变速箱，可以在每种交通情况下提供足够的动力。 这将创建自信，轻松的驾驶体验。 苦涩是适度的节俭。 平均消耗量为6,5升。 然而，在接下来的几个月中，该发动机将被淘汰，并由较小的，可能不仅更经济的纸制四缸BMW生产所取代。
与其他物业一样，Auris在定价方面也表现出色。 价格最低的柴油机“舒适”系列中的顶级柴油售价为23.890欧元，这并不是便宜货，但至少有广泛的合金轮毂，空调和CD收音机。 令人惊讶的是，后窗玻璃升降器仅高出一个级别（“ Edition”，另加3.000欧元）。 但是，客户目前正在与经销商协商价格时使用了很长的杠杆：一方面，该模型最近表现不佳（17.000年头2014个月新注册的数量不到XNUMX个），另一方面，正在春季/夏季进行非常全面的改型，因此旧型号必须走出院子。
“放松”，“不引人注意”，“平衡”-在本文中搜索形容词的人都在正确的轨道上。 在过去的几个月中，几乎没有任何一款测试车能像Auris一样引起兴奋-无论是正面还是负面的意义。 但是，这也是一种品质。 而且非常适合传统上比较保守的德国紧凑型汽车。 Auris不再像某些竞争对手那样疯狂地依赖于动力，高端氛围或技术成熟度，而是它的精髓：主流into缩成金属（混合动力版本除外，在这里不是重点）。 一辆能驱动住户取面包和年假的小车。 在汽车个性化狂潮和有关所消费产品的广泛自我营销的时代，这几乎是一种说法。
作者：Holger Holzer / SP-X