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电动汽车司机知道这些问题：寻找充电站可能会成为一个压力因素。 “移动充电站”有望提供解决方案。 mein-auto-blog 测试了“CAR-GO-ELECTRIC”公司的移动“Multicharger”。
22 kW多功能充电器-Type2-使用TESLA MODEL S进行的测试
对于不同电动汽车的测试，我们从“CAR-GO-ELECTRIC”适用于具有 22 kW 和 Type 2 插座的 Mutlicharger 充电盒 决定。
包装盒的标准版价格为960,00欧元。 虽然我们的三菱Outlander PHEV在BOX上的日常生活只能让人产生疲倦的笑容-值得一提的是Outlander拉过Type-3.7到Type-1适配器电缆的2 kW TESLA的S已经是另一种机芯。 当前特斯拉顶级型号的90 kWh电池需要大量果汁。 日常工作中，使用了来自电动汽车的多功能充电器进行了测试。
通过CEE 22达到32 kW-32 A
理论上，该盒子可以通过 CEE 32A 适配器电缆连接，然后向 TESLA 发送简单的 22 kW 充电电流。 相对于 Tesla 的增压器及其 125 kW 的功率来衡量，这仍然是“可控的”——但实际上，32 安培的连接仅与它们后面房屋中的布线一样强大。 在特斯拉的第一次充电过程中，我们必须了解到我们的 CEE 32A 连接会产生最大 18 安培的充电电流，之后保险丝会关闭。 这对于特斯拉来说不是问题，充电盒也能应对。
在特斯拉中，您只需通过车载菜单激活充电提示，然后就可以准确提取房屋布线当前允许的电量。 辍学没有损坏盒子。 作为非电工，我仍然要说这代表着充电箱的质量。
那个来自 汽车电动汽车 使用4适配器电缆，Schuko，预占连接，16 Ampere CEE和32 Ampere CEE，可以实现多功能性。
一个 使用TESLA进行更长的测试 因此，多功能充电器被包装在一起，并带有三根充电电缆-露营适配器留在家里。
22 kW-拐角处的工匠需要充电
并不需要，但是我们想知道：一个安全的CEE 32连接器能做什么？ 在下一个手工艺品行业，与TESLA相撞，庭院中可见CEE 32连接。 简短的聊天，对事实的简要说明，然后大门打开，我们被允许连接多功能充电器。 电动汽车非常精良的适配器电缆在这里有帮助。 可以这样说：电动汽车提供的所有组件看起来都经过精心处理，并具有工业上的触感。 不是维持生活方式，而是实践工艺。
通过工匠的插座为TESLA提供了22.5 kW（根据显示）。 在这里，使用CEE 32A适配器电缆和多功能充电器盒的测试也成功。
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我们希望从 货运电子 还想要吗？
可能是交流显示器。 或者更好的是应用程序功能。 我们希望显示屏上有两条信息：当前充电电流和每次充电后所充的电量。 使用应用程序功能，纯粹通过蓝牙，您可以保存显示并将信息显示在盒子附近的手机应用程序上。 然后还结合了一个“充电日记”。
盒子的硬件没有什么可批评的。 TESLA带有充满电的电池，可以毫无问题地容纳盒子，这也代表了质量。
