丰田允许什么？
Coupe High Rider，C-HR，是丰田公司最新成员的名字。 这将服务于SUV的市场趋势以及四门双门轿跑车的利基市场。 根据制造商的说法，该车辆实际上仅在欧洲销售，针对新客户，应该悄悄分化。
丰田汽车欧洲公司产品传播与营销业务总监法比奥·卡帕诺（Fabio Capano）解释说：“ C-HR是一款个性化的汽车，与其他汽车不同，它是丰田的游戏规则改变者。” 也许C-HR也有点像肉毒的日产Juke，但它有点让人联想到氢动力的丰田Mirai。 关于口味不能争论。
无论如何，在第一个具有4,36米长交叉路口的出口处，很明显它吸引了其他道路使用者的注意。 卡帕诺说：“对我们而言，这不是利基模式。” 桌上约有1000辆预订单，到21年2017月1500日，丰田计划售出2017辆。 在14年期间，C-HR将在德国销售000辆，在欧洲销售100辆。 听起来很雄心勃勃。
预计混合C-HR的销售份额约为75％。 这是与13结合使用的：1 1,8升大型串联四缸，结合了镍金属混合动力电池和永磁同步电动机。 提供163 Nm最大扭矩和90 kW / 122 PS系统性能。 这足以满足170 km / h峰值（出厂规格）和在11秒内从静止加速到100 km / h的要求。 感觉慢点。 CVT变速箱在很大程度上不引人注目，但是在加速时，您需要更多的推进力和更少的噪音。
作为生态学上正确的混合动力驱动的替代选择，有兴趣的人可以选择1,2升涡轮增压直列四缸发动机。 额定输出功率为116 hp，仅略微弱一点，但与混合动力版本相比，它的185 Nm可以为驱动轮提供更大的扭矩。 指定的最高速度为190 km / h。 使用此引擎，C-HR看起来比混合动力驱动器更活泼，尤其是与手动变速器结合使用时。 C-HR只能与前轮或全轮驱动一起订购为1.2T，并且除了称为CVT变速箱的Multidrive S外，还可以选择手动档。
C-HR基于新的TNGA平台（丰田新全球架构）。 轴距为2毫米，车辆本身长640米，高4,36米。 安装在车顶的扰流板使双门轿跑车的走线有些摇摆，但后门却被很好地隐藏了-车门把手只有一眼就能认出来。 新款Toyota的前轮和后轮均带有强烈张开的轮拱和独特的照明装置（可选的采用LED技术），活泼的框架进气口和独特的珠子，具有独立的外观。
丰田汽车希望以其时尚而动人的外观来吸引新客户-旅行者，精通时尚的人，早期采用者-这款车应该很酷。 在街道上快速拐弯时，C-HR完全不动。 这就是新结构的作用所在：“该车比以前的C平台坚硬65％，重心比该细分市场低25毫米，” Toyoto Motor Europe驾驶动力部的Herwig Daenens说。 为此，将发动机安装在车辆的下部，然后再安装回去。 混合动力车的电池现在安装在后桥的前面。 有新的车轮悬架（前：麦弗逊撑杆，后双叉骨）和新的转向系统。
在城市
在实践中，C-HR在城市交通中被证明是敏捷且紧凑的。 全景图倾斜地位于后面，但范围有限。 在高速公路上，直接而充满灵魂的转向提供了出色的反馈。 这使汽车可以精确地导航蜿蜒的乡间小路。 在高速公路上，他直截了当地地说服了斯多葛。 这样非常成功。 此外，驱动器在声学上保持谨慎。 只有在较高的速度下，四缸发动机才能清晰地发出声音。 在中等范围内，小型1,2 Turbo发出嗡嗡声。 风声隔音效果好。 因此，尽管发动机很紧，即使在更长的路线上，C-HR仍然可以说服。
良好的印象还留下了新跨界车的内部。 前排座椅造型优美，只有在肩部区域，它们才能提供更多的侧向支撑。 超过1,90米尺寸的驾驶员需要稍大一点的调整，并且大腿垫也要多一点。 即使是倾斜调整也会在这里有所帮助。
驾驶舱的设计以驾驶员为中心：方向盘就在手边，配件清晰可见，中央显示屏略微倾斜于驾驶员。 但是，左驾驶员膝盖处的三个小开关在视野范围之外略微错位。 变速杆和指针完美匹配：在短距离内毫不费力地进行变速。 质量印象和材料混合也令人信服：塑料具有高品质的效果，彩色的点缀左右相连，钢琴漆在阳光下闪闪发亮，单一镀铬的应用使之发光。
后面有足够的空间供成年人使用。 在这里，倾斜的车顶线仅略微限制了顶部空间。 但是，它们三个很舒服。 凭借377升的体积，行李箱足够大。
丰田汽车为J-HR提供了JBL专门开发的音响系统，以匹配目标人群。 它包括一个具有576瓦功率的八通道放大器和九个扬声器。 它应该能够提供最佳的声音体验，但是在实际测试中只能部分满足：耳膜上应该有更多的压力。 同样令人惊讶的是C-HR驱动程序可以使用Mirror-Link，但是没有Apple Car Play或Android Auto。 智能手机的良好存储空间在哪里？ 还有感应充电选项？ 丰田允许什么？
毫无疑问，配备先进安全系统的四门SUV轿跑车将得到很好的装备。 丰田安全感是标准配置，包括带有紧急制动辅助系统，自动制动和行人检测功能的预碰撞系统。 NCAP之后仍然没有碰撞等级，但是最高等级可能会达到C-HR。 还安装了带主动转向辅助的车道保持辅助，交通标志辅助，远光灯辅助和带限速器的自适应巡航控制系统。 可选地，还有盲点警告，倒车辅助系统和智能停车辅助系统。
让我们来看看价格
C-HR的基本价格为21 990欧元。 使用1.2 Turbo的该版本可能已经不那么流行了，尽管它已经配备齐全。 但是，只有17英寸的钢制车轮和3,7英寸的大显示屏和手动空调。 基地上方提供了三种设备线：流量，风格和休息室。 在交通流中，交通标志识别与Aluräder，Klimaautomatik，倒车摄像头，4,2 Zoll-Display，皮革方向盘，雨量传感器等系列相同。 这是从24 390 Euro开始的价格。 混合动力车使用27 390 Euro，27 690 Euro上带有四轮的汽油发动机。
Style版本的起价为26 390 Euro，混合动力版的价格为29 390 Euro，而具有四轮驱动和多传动变速器的涡轮增压发动机的价格为29 690 Euro。 然后是18英寸铝，包括金属漆，背后的深色玻璃，加热的座椅，装饰嵌体等。 顶级版本的休息室还提供停车辅助，加热的皮革方向盘，部分皮革座椅，盲区警告和倒车辅助系统。 价格从27 390 Euro开始，四轮车达到30 690 Euro。
C-HR是Turk
在土耳其萨卡里亚，第一台丰田C-HR于11月初下线2016。 紧凑型跨界车是该品牌在欧洲生产的第八款车型，第三款也可作为混合动力车使用。 C-HR与花冠和Verso一同生产。
借助新车型，150 000土耳其工厂的年产量将增加到280 000辆。 丰田在350开设的工厂中又投资了1994百万欧元，并雇用了2000额外的员工。 日本人现在在萨卡里亚（Sakarya）拥有大约5000名员工。