丰田普锐斯插件驾驶报告的第2页： [开头]

好感觉

Prius Plugin 的最大优点是驾驶时的“良好感觉”。 能够有意识地使用纯电动模式，在当地无排放驾驶，并且能够在日常生活甚至长途旅行中以最高效率行驶的想法。 那也很有趣。

普锐斯电池充电完毕后，您可以使用拨号按钮分配电动驾驶乐趣。 普锐斯（Prius）的开发人员为自己设定了在日常生活中证明特殊燃油效率的目标。 目标达成了吗？

根据“三种方法”的实际消费值：

日常的司机，没有节省

6.2

绿脚趾的生态专家

2.7

满油门的现场服务

7.7

所有数字均以100公里为单位

即使在高速公路上也很经济
对我来说，最大的惊喜是高速公路上的燃油消耗。 由于其良好的阻力系数0,25，这种高燃油效率的混合动力车也不会在高速公路上成为醉汉。 此外，他的行星齿轮的广泛传播有助于他保持汽油发动机的低速行驶。 因此，少于8升的高速公路段是可行的。 您可以庆祝成功。

批评课程
一如往常，第一个问题是：日本汽车何时将最终拥有一个接触表面不止于大腿一半且靠背不止于肩blade骨的座椅？ 座椅加热开关在中央控制台下方的位置也暗示着一个假设，那就是没人会使用它们。

由于阻力系数大，A柱缩回，后部非常平整。 温暖的日子里，一筒防晒霜应该成为您行李中的一部分。

优点：

• 高效驱动
• 100％正面的生态形象
• 可靠的技术

缺点：

• 控制元件散布在整个驾驶舱中
• 街上的感觉很小
• 插件版本的巨额附加费

这就是为什么您喜欢Prius插件：

• 干净的生态形象和可靠的技术

您在Prius插件上错过的事情：

• 驾驶的乐趣，除了成功的储蓄

的评分：

舒适度-19分中的25分

• 悬架为空：  4个5点
• 悬挂式：4分中的5分
• 内部行驶噪音： 5个5点
• 标准装备：4个5点
• 辅助系统： 2个5点

驾驶行为-15分中的25分

• 曲线处理： 2个6点
• 稳定性V /最大：6分中的6分
• 主观驾驶乐趣：1个3点
• 加速： 1个4点
• 边区：5个6点

费用-18分（满分25分）

• 基本价格： 2个6点
• 选项列表：  3个6点
• 消费： 6个6点
• 保养： 3个3点
• 折旧： 4个4点

驾驶-14分中的25分 

• 发动机的运行文化： 1个6点
• 加速： 2个5点
• 最大速度： 2个4点
• 变速器： 3个4点
• 牵引： 6个6点

总分：66 / 100分

Toyota Prius插件-结论：

驾驶Prius的任何人都想拯救世界。 这种生态上正确的行动的感觉。 围绕普锐斯驱动系统的这种集中的能力和先进的技术使经济型日本人的弱点被遗忘了。 电动汽车和混合动力车之间的中间步骤近9.000欧元的巨额附加费是否真的合理-每个人都必须自己决定。 附加费也不会改变普锐斯的质量。

Prius Plugin，一款为行善者和那些希望“其他人”知道自己在生态方面有多时尚的人设计的汽车。

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非常感谢汽车制造商提供的测试车辆！