不仅仅是经典的翻新 丰田 捐赠了他的小型汽车Yaris，并更换了车辆上的900多个零件。 第三代产品自2011年起上市，将于24月1,5日上市，配备改进的安全设备，改进的发动机和焕然一新的外观。 此外，新型82千瓦/ 111马力的1,33升发动机取代了之前的12.540升单元。 像往常一样，日本人将畅销书分为三门和五门模型。 结合使用51 kW / 69 hp三缸发动机，至少需要支付700欧元。 五门车的费用另加17.990欧元。 混合动力版的价格为XNUMX欧元起。
但是，只有小型三缸发动机的客户才能在两种车身样式之间进行选择。 所有其他引擎仅适用于五门车型。 1,5升真空吸尘器是该系列中的一个全新产品，它是现在功率更小的1,33升（73 kW / 99 hp）的进一步发展。 得益于13,5：1的高压缩比和允许在奥托和阿特金森燃烧循环之间进行切换的气门控制，它应该能够以更少的消耗实现更好的性能。
实际上，1.5系列比以前的发动机提供了更加敏捷的驾驶体验。 毕竟，索伯在136 rpm时可提供4.400 Nm的最大扭矩。 但这也意味着您应该始终勤奋地使用六速变速箱，将扭矩保持在正确的范围内。 但是，您不应该过分大胆地对待它，否则该设备将表现出嘈杂的一面。 根据设备和重量的不同，丰田将标准消耗量定为4,8至5升。 在阿姆斯特丹腹地进行的首次试驾中，车载计算机显示出120升的消耗量，其中包括高速公路（Vmax。：5,8 km / h），乡村和城市道路的混合动力。 不错：底盘会轻轻吞下道路上的许多颠簸。
Yaris的大多数客户将继续使用混合版本。 到目前为止，德国约有60％的买家选择了内燃机和电驱动的结合。 丰田现在甚至期望混合动力在发动机混合动力中占70％的份额，并为此支付3.000欧元的混合动力保费，以该州的电动汽车保费为基础，以支持这一目标。 否则，混合动力车自然会因其低油耗而得分。 标准值在3,3至3,6升之间。 作为整修的一部分进行修改时，工程师减少了驱动单元的数量。 55 kW / 74 hp 1,5升汽油发动机与45 kW / 61 hp电动机的众所周知的相互作用以及总输出74 kW / 100 hp仍然存在。 相反，其目的是提高平滑度并减少噪音。
混合动力现在更加安静。 但是，只能达到一定程度。 例如，如果您加速以超车或施加动力，则它会像往常一样从发动机舱发出轰鸣。 此外，由于他不愿意支持这种驾驶方式，因此无级变速箱-DSG在中期还不是丰田的替代选择。 Yaris混合动力车是放松驾驶的车辆。 在城市环境中，两个电动机之间的相互作用是最有效的，因此对于驾驶员来说是最经济的。 说到经济：丰田从德国的Yaris计划中删除了柴油。
小型汽车出厂时有广泛的安全保护措施。 所谓的安全感包包括防撞以及车道保持和远光灯辅助系统。 大多数客户选择舒适设备（15.790欧元起，混合动力车：19.340欧元起）。 交通标志识别也是其中的一部分。 标配空调，用于车载计算机的4,2英寸显示屏，倒车摄像头和皮革方向盘。
哦是的 当然，也有一些光学修饰。 前部的灯更醒目，后部的灯更亮，后部带有特色的LED图形。 油漆桶中的手柄变得颜色更加密集。 如果需要，您还可以自定义带有彩色后视镜盖或前部部件的车辆。 现在在室内使用了新的装饰面料。 剩下的是相当大的空间和行李箱容积，可容纳286至1.119升。
即使经过了广泛的改型，Yaris还是对重视安全性和消费性但认为设计和性能不太重要的购车者的首选。 然而，在年底，丰田公司推出了情感卡，并推出了运动型GRMN。 在这里，具有至少1 hp功率的8升涡轮增压发动机可确保驾驶乐趣。 （Elfriede Munsch / SP-X）