超级跑车的Vmax记录，主要来自布加迪或科尼赛克。 但自100年来，宾利（Bentley）也随身携带了Speed一词。 “世界上最快的卡车”，埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）对于勒芒冠军得主感到惊讶。 今天，像本特利·本塔格（Bentley Bentayg）这样狂暴的重量级人物令人惊讶。
宾利（Bentley）是英国杰出汽车先驱沃尔特·欧文·本特利（Walter Owen Bentley）的故事-被狂热者简称为WO-以及传说中大胆的本特利男孩与勒芒（Le Mans）鼓风机和Speed 8车手的传奇连胜。 宾利代表着轰动一时的世界速度记录，悲惨的破产，劳斯莱斯领导下的徽章设计以及大众汽车领导下的复兴。 简而言之：这个豪华品牌由机械工程师，战斗机飞行员和赛车手WO于10年1919月XNUMX日在伦敦克里克伍德（Cricklewood）区创立，比罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）和布加迪（Bugatti）更具魅力。
显然也早早认可了本特利的赛车竞争对手，以轻量级赛车着称的埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）曾恭维拍拍说WO正在制造世界上最快的卡车。 实际上，本特利在1930勒芒的大型赛车手甚至超越了著名的“白象”梅赛德斯·奔驰SS。 破产前的最后胜利，因为1931将本特利降到了劳斯莱斯。 如今，布加迪和宾利都在大众集团的保护下团结在一起。 也许是因为负责收购的前大众牧师费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）在超级跑车制造中发现了这些有远见的人之间的令人惊讶的相似之处。
两位汽车先驱者都在家庭中长大，这为他们提供了许多发展机会。 十六岁的沃姆·本特利（WO Bentley）出生于1888，十六岁时就受到大北方铁路（Great Northern Railway）的机械工程师的训练，然后才发现自己对赛车运动的热爱，例如年轻的布加迪（Bugatti）在摩托车比赛中的热爱。 后来的竞争对手的下一步也很相似，因为两家公司最初都是与其他汽车制造商合作，然后才创立自己的品牌。 例如，WO Bentley和他的兄弟Henry从1912进口了法国DFP模型，却错过了这些性能增强功能以及自己的名字，例如传奇性的Speed，Bentley曾在布鲁克兰赛车场赢得了尊重。 布加迪不仅制造飞机发动机，而且WO也在该领域写下了历史。 第一次世界大战中最成功的英国战斗机Sopwith Camel的优势在于Bentley径向发动机。 战争结束后不久，WO便推出了第一台宾利跑车，即具有革命性的四缸3,0气门发动机和轻合金活塞的16升。
在随后的几年中，Bentley Motors发展成为具有四缸和六缸发动机的创新型和强劲型赛车的英国中心。 其中包括6的Bentley 1 2 / 1926升，4的1 2 / 1929升和8的巨型1930升，这使WO成为了个人梦想。 对于这个六缸的枪管几乎被认为是听不见的安静，本特利甚至谈到了“死寂”。 此外，无论采用哪种车身设计，这款豪华内胆均具有全球首个100 mph（160 km / h）Vmax保修，因为Bentley像往常一样在尊贵级别中提供底盘。 即便如此，这位8-Litre旗舰产品和劳斯莱斯幻影挑战者都缺乏本特利汽车罕见的才能：快速获利的能力。 只有这样，1931才能破产。 高昂的建造成本和本特利（Bentley）的赛车激情消耗的金钱超过了WO赢得的金钱。
1925已经因此威胁到WO的第一次破产，但是那时Woolf Barnato成为了救星。 Barnato来自一群被遗忘的Bentley Boys，他们是一群富有赛车精神的年轻人，他们在Bentley购买了赛车，并在24勒芒大赛中赢得了不少于四场胜利。 萨特·巴纳托（Sarthe Barnato）仅获得三场胜利，是本特利男孩队中最出色的赛车手，也是本特利汽车公司1925最大的金融家和事实上的老板。 从法国南部的戛纳到伦敦反对蓝火车的本特利速度赛的胜利记录也是由于Barnato的原因。 但是1931并没有使Barnato高兴，因为他不想像他的赛车朋友Tim Birkin那样结局。 这烧毁了他的家庭的全部财产，他自己建造了Blower-Bentley，除了and视WO之外，他还rew之以鼻，后者一直拒绝增压器充电。
Bentley在Bentley的新主人成为1931 Rolls-Royce，这导致了模型政治上的变化，WO导致1935成为其他品牌的设计师。 现在，罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）技术用新引入的带翼“ B”徽标确定了现成的德比赛车。 第二次世界大战后，Bentley生产基地搬迁到了Crewe的新工厂，该工厂至今仍是Bentley所在地。 但是，多年来，劳斯莱斯一直使用其新收购的运动型光环，如标志性的R Continental coupe或2年代动态绘制的S1950 Continental Flying Spur轿车等车型就证明了这一点。 只有纯粹的徽章工程类型（例如1965的Bentley T和劳斯莱斯Silver Shadow的双胞胎）会损害Bentley的形象。 毕竟，以前品牌之间的平衡销售比例现在是由Bentley牺牲的。 在1980年代，情况发生了变化，因为WO创立的品牌在Mulsanne和Continental拥有涡轮增压器，因此可以追溯到其古老的运动能力和不断增长的销售数字。
当1990时代的5,34重型大陆双门跑车在2,5年份的最高VMAX最大速度达到280 km / h，而Tempo 100冲刺的法拉利最高速度达到50 km / h Vmax时，一些专家想起了沃尔特·迪士尼（Walt Disney）的飞象Dumbo。拿了。 宾利（Bentley）回归了自己的根基，并极具吸引力，以至于Ferdinand Piech将品牌融入了大众帝国。 其实包括劳斯莱斯在内，但最终宝马却失去了这个超豪华品牌的权利。 自从2002以来，大众通过大规模的攻势，将WO的遗产重新回到了最受欢迎的高端汽车的顶端。 在8年，甚至是伊丽莎白女王二世（Queen Elizabeth II）周年纪念日，宾利都开着一辆三厢车。 宾利在勒芒（Le Mans）一年后凭借EXP Speed 2016和同时推出的Continental GT赢得了第六场胜利，这不仅是引以为傲的销售数字，而且是世界上最快的四人轿跑车。 由于306还提供了最高级的Bentayga SUV Bentayga，因此它是XNUMX km / h灵活的Bentayga Speed，目前是世界上最快的重量级。
禧年一切都很好吗？ 不完全是，因为Bentley损失了2018，而电动汽车仅预期2025。 另一方面，全球奢侈品市场蓬勃发展，而Bentley则可以通过插件从中受益。
