自1986年夏天以来，这家总部位于慕尼黑的公司就一直漂浮在七空之中，超过了第二代 宝马 7er（E32）几乎所有竞争对手。 媒体的头条新闻“巴伐利亚顶级车手”和“世界上最好的汽车”都对六缸730i和733i赞不绝口。 宝马仍然袖手旁观：十二缸轿车，就像它在德国已经有半个世纪了。 1987年750月，时机已到，宝马750i和配备新开发的220 kW / 300 hp 5,0升V12的长版XNUMXiL将运动带入了豪华级，并引发了全球豪华联赛前所未有的军备竞赛。
首次试驾后，“ BMW超越所有人”成为行业新闻的标题，不仅指250 km / h的Vmax。 没有速度控制，本来可以达到270 km / h，但没有足够的轮胎。 最重要的是在舒适性和设备方面，具有纪念意义的十二缸发动机设定了新标准。 根据媒体的意见，以160 km / h的速度行驶了2.000多次，几乎听不到发动机的声音。 更为重要的是V12的威望因素，使富裕的顾客欣喜若狂。 甚至在首映前，宝马就为旗舰算了3.000多笔盲目订单，这使梅赛德斯S级车首次脱离了董事会停车位。
但是，宝马750i和750iL不仅针对梅赛德斯S级轿车的购买者，首批带有催化转化器的12缸发动机还与捷豹和戴姆勒的英式V5,02豪华内衬相抗衡。 在全球最重要的奢侈品市场北美，750米的12iL甚至被认为是劳斯莱斯Silver Spirit和Bentley Mulsanne的替代品。 罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）强调了750年后德国高端发动机的等级，因为从那时起，Silver Seraph实际上就配备了BMW V1987发动机。 但是即使舒适，BMW XNUMXiL仍可以追溯到XNUMX年。 其中包括针对前排乘客和后排乘客的多区域自动气候控制系统，并具有可预编程的停车通风系统。
司机驱动的豪华轿车的特点得到了强调，新的后排头枕会在坐垫承受负荷时自动伸展，此外还有可电动调节的后排坐垫和靠背。 如果这些设施不足以为您提供帮助，Hamco等车身将为V12提供额外的28厘米轴距，吧台设备和所有现代化的办公通讯工具以及装甲。 宝马750i已经引以为傲的价格从全包式V102.000的450.000升至12马克。 顺便说一句，后者的成本比劳斯莱斯的银色马刺高出50％，因此是德国最昂贵的轿车。 相比之下，从Alpina升级到257 kW / 350 hp的750iL看起来像是特别优惠：Alpina B208.000 12 L达到了5.0马克，这是世界上最快的生产轿车，时速275 km / h。
最便宜的BMW 750i在驾驶舒适性方面树立了新标准，因为新的电子“减震器控制”是标准配置。 为此，宝马使用了两级可切换式减震器，每个减震器具有两个在双活塞中独立工作的阀系统。 只需按一下按钮，驾驶员就可以在注重舒适性和运动型紧密悬架之间进行选择。 后者助长了新闻界欢呼的事实：“即使是在最快的速度下，也要直奔前进”。 当时完全享受220 kW / 300 hp和惊人的450 Nm扭矩的任何人都不得不忍受20至23升的消耗。 10,5 km / h时90升的标准消耗量仅是理论上的性质;毕竟，慕尼黑205缸比297 SEL上的新8 kW / 560 hp V8更经济，梅赛德斯迅速对其进行了改装。 一艘VXNUMX飞机并没有改变这一事实，即德国注册统计中的巴伐利亚厚船（带可选双层玻璃）至少暂时坐在永恒的顶级畅销书星前。
如今，对于豪华轿车而言，220 kW / 300 hp显得微不足道，即使是最小的宝马，M140i的功率也大大提高。 但是，在30年前，BMW 750i达到了隔音的极限，甚至Jaguar Sovereign V12和Maserati Quattroporte / Royale V8都没有损坏。 两辆轿车曾经是世界上最快的四门汽车，并被具有出色发动机平滑性的V12淘汰。 在公开的首映式上，硬币是直立放置在发动机缸体上的，这很清楚，机器运转时硬币没有掉下来。 重量仅240公斤的轻金属装置的控制也是引领潮流的。 两个完全独立的电子系统接管了每个六缸气缸排的燃料喷射和点火控制，彼此成60度角。
但是，宝马技术人员还花了15年的准备工作和两辆之前的V12，才能展示他们的轻金属串联发动机。 5,0年的首款12升V1974太重，而3,6年的两辆较小的4,5升和12升V1977在第一次能源危机的影响下失败了。 五年后，有关能源短缺的讨论暂时结束，宝马冒险进入一个全新的开发项目，仅十个月便成功进行了测试。 与Jaguar的比较（1982年推出的XJ12系列最初不是为V1986设计的）表明，对40年更新的V12的承诺是多么勇敢。 梅赛德斯只能恢复其1991年W140系列S级轿车配备的更大功率的6,0升V12发动机的动力平衡。
这颗十二颗星的星星超过了宝马7系E32，后者曾由克劳斯·路德（Claus Luthe）进行过典雅的设计：一方面，梅赛德斯600 SE的马力达到了宝马的功率。 另一方面，大型奔驰车显得如此庄重，相比之下，宝马750i看起来像是娇小的中档轿车。
有光的地方也有阴影。 因此7系列E32尚未达到成熟的S级W126的质量水平，尤其是买家知道谁驾驶了这两种型号。 V12最初并不像传说中的宝马六缸和V1992那样坚固，V7在8年的1994系中推出。 BMW最迟于7年推出的第三代XNUMX代解决了这些问题。
尽管如此，第二代BMW 7系并没有完全因为V12而达到目标，V8的前身，1950年代的巴洛克式BMW V2500、3,3至7升车型以及第一代23系（E310.000）未能实现：它使BMW进入了全球范围汽车类。 并以可观的总销量超过XNUMX单位。 （钨镍/ SP-X）