70年来，它一直为豪华车队树立标准：当新的梅赛德斯-奔驰S-Class进入市场时，就像现在一样，应该重新发明世界上最好的汽车。 这种车辆不会动摇，无论是公司老板，国王还是总理，都只有说服的火车司机或反对者少
戴姆勒的老板奥拉·卡列尼乌斯（OlaKällenius）在新一代S级轿车（W 223）首次亮相之前不久就解释说，梅赛德斯应该再次将重点放在豪华车上，就像自1951年以来展示的十款前辈一样，奔驰应该为豪华车队树立技术标准。 实际上，这正是S级轿车的先辈能够做到的：1903年威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）开发的Mercedes-Simplex 60 PS打破了以前的电动车的概念，并最终使汽车在社会上得到了接受。 直到那时还从未热衷于汽车的德国皇帝威廉二世（Kaiser Wilhelm II）也迅速出现在开创性，舒适的梅赛德斯模型中。 无论是凯迪拉克，宾利还是劳斯莱斯，后来还有宝马，奥迪和雷克萨斯，所有高级竞争对手都将自己定位为斯图加特明星的豪华之选，但仅能短暂超越轿车（自1972年以来被正式称为S级轿车）的成功。 作为技术上可行的纪念碑-迈巴赫（Maybach）或600普尔曼（1969 Pullman）负责炫耀和富丽堂皇-S级轿车适合总统以及流行歌星，教皇或热心的火车司机。 早在300年，梅赛德斯3.5 SEL 109（W 1969）便使德国当时最杰出的火车司机不时移到公司车厢的后面。 维利·勃兰特当选德国总理于XNUMX年作为第一个SPD政客和实际首选铁路旅行。 但是，如果必须是街道，那么现在可能是斯图加特的舒适度等级。
S级和德国总理，这个故事始于康拉德·阿德瑙尔（Konrad Adenauer）和1949年推出的梅赛德斯170S。尽管该类型实际上被认为是E级的先驱，但其型号代号为“ S”，是“ Super”的缩写。或“特殊”，如当时的戴姆勒-奔驰老板所解释。 尽管有亵渎性的四缸发动机，但带有“ S”字样的昂贵星星立即在政治和上流社会中战胜了体积更大但价格更便宜的欧宝Kapitän。 直到1951年，六缸220型（W 187）奠定了战后梅赛德斯豪华级轿车的基础，迄今为止，奔驰豪华级轿车已售出4,3万辆-从而超越了所有竞争对手。 顺便说一句，具有代表性的梅赛德斯-奔驰直到1954年才变得现代化。轿车220和220a（W 105/180）现在以浮桥的比例出现，这同时使早期经济繁荣的宝马旗舰店的设计降级为陈旧的“巴洛克天使”。 当1956 S和两年后的220 SE在220年以创新的汽油喷射技术首次亮相时，类型标识符“ S”最终成为受欢迎的声望级的重要组成部分。 在那个具有地位意识的十年中，总理阿登纳（Adenauer）驾驶着具有国情的Type 300，但其魅力传到了4,72米长的梅塞德斯220至220 SE。
然后，由1959年推出的220、220 S和220 SE（W 111）系列的S-Class展示了结合了施瓦本工程技术的美国镀铬魅力，并在两年后被300 SE（W 112）冠上。仪表标记被划伤。 尽管这些尾鳍模型在造型上向Zeitgeist致敬，但在技术上却符合凯迪拉克的广告语“世界标准”：拥有世界上第一个经过碰撞测试并获得专利的安全车身，四轮盘式制动器，四速自动变速箱，最高输出功率118 kW / 160强劲的HP进气歧管喷射六缸发动机，甚至对于出色的赛车和拉力赛胜利都非常有用。 在这种集中的技术能力的情况下，来自欧宝，捷豹或蓝旗亚的廉价竞争对手在欧洲没有机会，现在每五分之一带有S的星已在凯迪拉克和林肯的国内市场上出售。
还有什么可以来的？ 动力豪华轿车采用 Paul Bracq 的标志性酷炫设计，打动了渴望表演的六十年代富裕观众的心。 1965年推出的W 108/109系列，将梅赛德斯300国体的封建6.3升发动机作为6,3 SEL 600，用来追逐保时捷和玛莎拉蒂。 正如在英国宫殿前展示的那样，施瓦本 V8 发动机——包括由布兰特总理选择的 300 SEL 3.5——现在能够在劳斯莱斯和宾利地区偷猎。 从那时起，这种明星的统治地位就体现在车型名称上，这就是为什么 1972 年推出的 W 116 系列是第一款正式的 S 级轿车。 无论是作为美国市场的柴油先驱 300 SD、profane 280 S 还是具有令人印象深刻的 450 kW / 6.9 PS 的顶级车型 210 SEL 286，这些长达 5,06 米的轿车在全球电视屏幕上无处不在。 因此，像“达拉斯”这样的肥皂剧的主角开着 S 级轿车，而政客们则匆匆忙忙地开着梅赛德斯参加会议，以结束石油危机或领导和平谈判取得成功。 另一方面，装甲星际巡洋舰应该提供保护，免受英国皇家空军等恐怖分子的袭击。
如果存在终极的S级，那么从1979年到1991年制造的W 126系列将有机会赢得这一冠军。 现代的空气动力学设计，几乎无法超越的加工质量以及创新技术使280 S至560 SEL型几乎永生。 梵蒂冈的几位教皇都使用过这种S级轿车，德国统一后，联邦总理赫尔穆特·科尔（Helmut Kohl）甚至在州豪华轿车中当了司机。 最重要的是，W 126抵御了来自慕尼黑，英戈尔施塔特和日本的袭击：战后第一台德国V750声称在BMW 12i中处于领导地位，而奥迪V8在上层房屋中普及了四轮驱动，丰田的豪华巡洋舰雷克萨斯LS 400为美国人提供了全套装备。低价。
另一方面，1991年在斯图加特的压力导致了新的S级（W 140），这艘厚实的船只在德国各地的国内市场上都受到负面报道。 在今天的胖SUV和长度超过5,30的豪华内衬时代，什么会被社会接受，这在当时引起了广泛的批评。 顶级V12 600 SEL的尺寸仅为5,21米，但释放了300 kW / 408 hp的功率，而BMW 750i仅产生了300 hp的功率。 美国人和阿拉伯人对这种高科技和丰富的产品表示赞赏，并对1998年推出的W 220系列更为优雅感到失望。 取而代之的是，二十一世纪的第一代S级轿车对诸如气缸停用等技术改进感到惊讶。 温和的混合动力驱动系统和S级轿车中的第一个四缸发动机（W 21，制造期为221年至2005年）突显了这家总部位于斯图加特的公司的意愿，即使豪华型汽车更具可持续性，这就是2013系列（制造期从222年至2013年）也包括在内的原因。 S 2020插电式混合动力车，标准消耗量为500升。 随着2,8系列今天的首次亮相，S-Class在迈巴赫富豪和即将推出的Stromer EQS之间移动-全球奢侈品市场的需求如此多样化。
梅赛德斯·奔驰300 SE“ Tailfin”（W 112，1961年至1965年）。
简言之
纪事报：
1903年： 由威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）开发的豪华Mercedes-Simplex 60 hp旅游轿车打破了以前的电动车车厢的概念，使汽车在社会上得到接受。 此外，Simplex 60 PS使梅赛德斯这个名字被誉为新的豪华品牌。 到1945年，总共生产了约25.000辆豪华车
1924年： 第一次世界大战后，梅赛德斯（Mercedes）车型在豪华级别上树立了新的口音和标准，最初是在1924年底推出的15/70/100 hp和24/100/140 hp六缸压缩机，从1928年开始使用Nürburg460（W 08），从1931年开始使用曼海姆370（W 10），从1933年开始使用290（W 18）和1937年使用320（W 142）。 位于豪华级别之上的只是“ Big Mercedes”，仅供代表使用
1949年： 戴姆勒-奔驰首席执行官威廉·哈斯贝尔（Wilhelm Haspel）在梅赛德斯（Mercedes）170 S的介绍中，将型号名称“ S”解释为“超级”或“特殊”的缩写。 但是，梅赛德斯170 S实际上被认为是E级轿车的先驱
1951年：在同一年推出了国家支持的梅赛德斯·奔驰300（W 186，W 189）代表豪华轿车，新的220（W 187）为战后时代的梅赛德斯豪华级轿车奠定了基础。 自那时以来，总共售出了约4,29万辆S级轿车，包括双门轿跑车和敞篷车，共售出XNUMX万辆。
1954年： 新型220或220 a（W 180）是首款具有自支撑式时尚浮桥车身的梅赛德斯·奔驰
1956年：随着梅赛德斯·奔驰220 S的推出，字母S在梅赛德斯豪华级轿车中得到了一致的使用
1958年： 当时仍具有创新性，可提高性能的燃油喷射的首款S级轿车220 SE（W 128）代表了特殊的级别地位。
1959年： 梅赛德斯（Mercedes）220b（70 kW / 95 PS），220 S（81 kW / 110 PS）和220 SE（进气歧管喷射88 kW / 120 PS），W111系列车型首次亮相，是世界上第一个经过碰撞测试并获得专利的安全机构，其前部具有压皱区域和后面。 在内部，带冲击垫的“已拆解”设备和带有两个安全槽口的专利楔形销门锁。 XNUMX月在法兰克福IAA上公开首映
1960年： 大约在1960年，220 b至220 SE类型的国外份额占了70％，超过20％的产量流向了北美。
1961年：300月，批量生产了新的顶级型号梅赛德斯-奔驰112 SE（W118系列），配备160 kW / 220 PS强力进气歧管喷射六缸和第一台带有四轮盘式制动器的梅赛德斯。 所有梅赛德斯·奔驰车型均标配有可选的前安全带固定点。 倾斜的肩带代替了以前的腰带。 凭借300 SE和111 SE（W 112 / W 1961）车型，S级轿车也开始在赛车运动上取得成功，最初是在蒙特卡洛拉力赛和雅典卫城拉力赛上，从XNUMX年开始，甚至连续四年在阿根廷街大奖赛上
1963年： S级以上的新顶级车型是Mercedes-Benz 600（W 100）
1965年：220 b，220 S，220 SE和300 SE车型在111月/ 250月停产。 W-108型飞机最大的商业成功是取代了欧宝Kapitän，成为中欧豪华车市场的领导者。 250月在Hockenheim Motodrom上的新闻发布会上，作为W 108（300 Sb，108 SEb）和W fintail系列的后继产品，新款豪华级车型111 S（W 220 II），220 SE（W 112 III）和300 SE（W 300 IV） 250（250 SE）。 111 SE系列将从XNUMX月开始，XNUMX S和XNUMX SE型号将于XNUMX月开始。 车身的设计主要由Paul Bracq绘制，基于W XNUMX系列的双门轿跑车的形状，但标准的四盘式制动器仍然非常出色
1966年： 300月开始生产顶级109 SEL（W XNUMX III）
1967年： 300 SE（W 108 IV）和300 SEL（W 109 III）的生产将于300月结束。 6.3 SEL 109（W 63 E 8）作为梅赛德斯-奔驰600的VXNUMX发动机的新顶级车型开始生产
1968年： 作为W 230系列的最后代表的梅赛德斯111 S的生产将于280月份逐步淘汰。 从108月起，新的S级车型为28 S（W 280 V 108），28 SE / SEL（W 300 E 109）。 28 SEL（W XNUMX E XNUMX）的批量生产将于XNUMX月开始
1969年： 八缸梅赛德斯300 SEL 3.5（W 109 E 35/1）带有长轴距和空气悬架（六缸的后继车型）和双门轿跑车280 SE 3.5（W 111 E 35/1），并在法兰克福国际汽车展上首次亮相。敞篷车280 SE 3.5（W 111 E 35/1）与Wankel实验车辆Mercedes C 111同时使用。3,5升M-8型V-116发动机，由设计师Adolf Wente在SE / SEL下新开发认为类型与旋转活塞发动机的运行平稳度相当
1971年： 280 SE 3.5和280 SEL 3.5（W 108 E 35）的三月系列调试。 带有300升V4.5（发动机系列M 4,5）的8 SEL 117将于350月在北美上市。 梅赛德斯107 SL（R 3,5）和8升V116作为S级W XNUMX系列的先驱者在市场上发布和投放市场
1972年： 在当时，正在逐步淘汰的S级车型W 108 / W 109是欧洲最成功的豪华级车型系列。 后继产品是W 116系列的新型S级轿车，配备280 S，280 SE，350 SE，以及从1973年开始的450 SE和相应的长轴距版本。 W 116系列正式引入“ S-Class”名称，这是有史以来最成功的S-Class类型（发动机），是280年新生产的116 SE（W 1980），150.593辆
1977年： 豪华轿车的柴油时代始于300 SD（W 116），而轿车也是世界上第一款采用涡轮增压柴油的乘用车
1978年： ABS制动系统在S-Class（W 116）中首次亮相
1979年： W 126系列的S级轿车将在法兰克福IAA展出，其四款发动机从2,8 hp的156升六缸化油器到5,0 hp的8升V240。
1980年： 对于北美市场，五缸涡轮柴油发动机将从秋季起作为300 SD再次上市。
1981年： 安全气囊引入S级轿车（W 126）
1985年： 500月，将轴距延长126厘米，抬高的车顶结构的梅塞德斯20 SEL（W 500）移交给教宗本笃十六世。 仍然使用了这1930 SEL。 自1985年以来，梅赛德斯·奔驰一直在为梵蒂冈提供代表性的车辆。 126年560月，为S级（W 560）进行了换装和新发动机的安装。 塑料镶板的侧面没有波纹，现在可以订购四种颜色的所谓的Sacco板。 推出配备5,6升V8的新款顶级车型XNUMX SEL和双门轿跑车XNUMX SEC
1987年： 宝马为750i / Li配备V12发动机
1988年： 借助V8车型，奥迪正在进军豪华级
1989年： 雷克萨斯LS 400首次亮相，声称是世界上最好的汽车
1991年： S级W140在126月的日内瓦车展上展出后，W 600系列在600月逐渐失效。 借助12 SE / XNUMX SEL，VXNUMX发动机也逐渐进入梅赛德斯轿车，这是对宝马竞争的回应
1992年： S级作为第一款无氟汽车获得了美国环保署的“ 1992年世界汽车”和“平流层臭氧保护奖”的称号。
1993年： 300 SE在2.8月600日开始。 所有类型的名称在600月发生了变化。 字母“ S”现在放在三位数字的前面，因此XNUMX SE成为S XNUMX
1994年： 500月，一辆130 SEL VaMP（“自动驾驶测试车-乘用车”）在正常交通的高速公路上以高达XNUMX km / h的速度成功进行了自动驾驶测试。
1995年： S级中的新功能是电子稳定程序ESP，两年后也将在A级中引入该功能，该功能在所谓的驼鹿测试失败后成为头条新闻
1996年： “ Linguatronic”语音控制系统将在秋季推出。 XNUMX月推出“ BAS”制动助力器，这是世界首创
1997年： 量身定做的土地（W 140）移交给教皇约翰·保罗二世。 由计算机控制的服务间隔系统“ Assyst”于26.11月首次亮相。 400.000月140日变成XNUMX万奔驰向中国新兴市场交付了S级W XNUMX
1998年： W 220系列在一代人的改变下于秋季作为新的S-Class首次亮相，而新的顶级车型则以其低调的设计和轻巧的构造而令人惊讶
1999年： S级（W 220）中表现最好的新车型是S 55 AMG（265 kW / 330 hp 5,5升V8）和S 65 AMG（450 kW / 612 hp V12）
2000年：600月，迈巴赫展示了基于W 140系列的S XNUMX L的原型，该原型是作为普尔曼（Pullman）制造的，直到千年之交
2002年： 迈巴赫豪华轿车的介绍。 第一台500马力的S级是S 600（W 220）。 4Matic全轮驱动也是新的
2005年： 推出W 221系列，并为其带来惊喜，例如主动夜视辅助系统，以及从2009年起采用混合动力驱动的S 400 Hybrid和第一款批量生产的锂离子电池汽车。 S 400混合动力袭击了雷克萨斯LS 600h，后者在2007年将混合动力驱动器引入了豪华级
2010年： 借助S 250 CDI，首次将四缸发动机引入S-Class
2013年： 在Sindelfingen，W 221系列的生产量约为550.000万辆，将于222月结束。 新型S级W XNUMX是世界上第一款专门使用LED灯的汽车
2014年： S 500插电式混合动力汽车是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的第一批批量生产的插电式混合动力汽车。 戴姆勒集团通过梅赛德斯-迈巴赫S级轿车再次推出了位于传统S级轿车上方的车型系列
2019年： 梅赛德斯奔驰庆祝500.000月W 222系列第XNUMX辆S级轿车的交付
2020年： 新款梅赛德斯-奔驰S级（W 223）于XNUMX月发布。 如今，中国已成为世界上最重要的S级市场，百分之十的中国买家购买了他们的第一款汽车S级
生产编号：
Mercedes-Benz 220，W 187 series（1951至1954）：16.066轿车
梅赛德斯·奔驰219/220/220 S / 220 SE，系列W 105 / W 180 / W 128（1954至1959）：111.021轿车
奔驰220至300 SE长，W 111 / W 112系列（1959至1965/68）：344.417轿车
奔驰250 S至300 SEL 6.3，W 108 / W 109系列（1965至1972）：383.341单位
梅赛德斯·奔驰S-Class 280 S至450 SEL 6.9，W 116系列（1972至1980）：473.035单位
梅赛德斯·奔驰S-Class 280 S至560 SEL，W 126系列（1989至1991）：818.036单位
梅赛德斯-奔驰S级300 SD至S 600，W 140系列（1991至1998/2000）：406.717单位
梅赛德斯-奔驰S级，W 220系列（1998年至2005年）：484.697单位
梅赛德斯-奔驰S级，W 221系列（2005年至2013年）：547.698单位
梅赛德斯-奔驰S级，W 222系列（2013年至2020年）：超过500.000台