内容 展示
“永远不见你的英雄”喃喃自语 Mechthild 离开他的胡须时，他的英雄带着轻微扭曲的微笑，把钥匙递给了我。 嘿，那家伙想要什么？ 当他的主角经常出现在我最疯狂的汽车梦中时，当他登上相关杂志的头版并在世界的赛道上争夺名声和荣誉时，黑塞布处于他的早期汽车发现阶段，或者换句话说：6年份。 那是在1992年。我从沃尔夫斯堡（Wolfsburg）一直以90马力的速度行驶。 一代高尔夫。 和我们共同的英雄？ 那就是保时捷964 Carrera RS！
是的，是的-我听到读者在写- 保时捷 每个人都站着。 可能是真的，但是Fabian和我对911并不满意。 天 RS！ 件数：仅2.279个单位。 在涅格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）成为一级方程式世界冠军和年度高尔夫III赛车的同一年，所有人都在祖芬豪森（Zuffenhausen）建造并下线。 RS就像现在一样，是义和团刀中手术刀的代名词。 有趣的是：从外面几乎看不到面包和黄油1 Carrera 964的区别。 甚至所谓的杯状镜也不是唯一的卖点，因为从2年款起，空气动力学形状的后视镜取代了所有92系列版本之前一直使用的矩形外壳。 最引人注目的只有镁制轮毂，当时它有一个宽大的11英寸直径，挤在驾驶室中。 即使按照今天的标准，该高度和降低17厘米的高度也使RS拥有正确的姿态。 但是，在狭窄的Carrera车身不起眼的外壳上和下方，这家总部位于祖文豪森的公司巧妙地磨合了这4个系列。
“反正每个人都喜欢保时捷”-但不是964 RS
25年前，斯图加特对轻型结构进行了认真的考虑，因此RS的侧面和后窗玻璃都很薄，轻巧的铝制行李箱盖没有被超重的气体减震器提起，而是用手工钩入了支撑杆必须成为。 在日常的带地毯的M001车型中，绝缘也大大降低了（我们不是在谈论76种带有电动座椅和无闭合回路的“ Touring”车型M002），并且省略了车身底部保护，这意味着保证了防锈穿孔没有替换就省略了。 此外，单质量飞轮允许在气体之间换低档时立即锯开后部的风冷尖锐熨斗，以便更快地使传动轴协调。 前轴上的单球圆顶轴承与著名的直接自然配合 不 伺服助力转向系统具有出色的精度和前轴反馈，此外，还安装了刚性发动机和变速箱轴承。 没有人应该说他们想隐藏1990年推出的964杯模型的起源。
当Fabian将钥匙放到温暖的964 Carrera RS上时，感觉如何？ 诚实地？ 当看到过杯赛冠军的奥拉夫·曼西（Olaf Manthey）（1990年），罗兰·阿施（Roland Asch）（1991年）和乌韦·阿尔岑（Uwe Alzen）（1992年）在Zolder，Hockenheim，Singen或Nürburg的基因供体上生活时，鹅b的小丘疹开始发芽。带有典型徽章的精致钥匙落在您的手掌上。 随后看这把钥匙适合的汽车，使我完全陶醉！ 在我眼前的是一个裂纹和滴答作响的RS“地毯模型”，它是所有颜色中最好的：星红宝石！ 座椅外壳的相应座椅表面覆盖有皮革，具有三种不同的颜色阴影，表带和闭合环都发出光芒：红宝石色。 如果不是针对RS，那将被嘲笑为90年代的罪过。 但是这个RS必须像这样，就像保时捷历史档案馆的负责人Dieter Landenberger所知道的那样，因为他已经将这辆几乎是原始的964XNUMX托付给了我们。 敬畏和感激交替流过我的眼中，喜悦的眼泪在我的眼中形成。
Manthey，Asch和Alzen-他们都是964杯冠军
当我将钥匙放在转向柱左侧的点火开关中时，只有25.004公里。 短暂转过身，260 hp的轰鸣声立即响起，然后立即落入四四方方的空转状态，完全放松，因为11,5升的机油已经具有必要的工作温度。 我们走吧。 左脚感觉到了离合器，是的，这些是站立踏板，是的，他们想被施加很大的力量。 因此，与甲壳虫之间的距离很远，也可以通过中央出风口下方的圆形开关来识别，这就是它的工作方式。 但是现在：挂档，松开离合器，然后：突然停转。 哦，这真令人尴尬，而且在斯图加特某处圣殿的院子里，公司白银的存放不那么引人注目。 下次尝试成功了，我小心翼翼地转向公共交通。 来自斯图加特的我们两个人正逐渐成为一个整体，我什至逐渐抑制了一个事实，那就是我正在驾驶一辆如今价格不到1303万欧元的汽车。 最初的鸡皮s起后是欢呼声：是的，我驾驶着我青年时代的英雄。 我开着保时捷250.000 Carrera RS。 964升发动机令人振奋。 油门踏板的每个位置都会立即转换为推进力，甚至在高速公路上，人们都喜欢以超过3,6 km / h的速度向地平线猛撞。 当然，方向盘需要牢牢握住，在制动时，200不仅需要稳固的底踢，而且还需要坚固的手。 但是我并不是要吓跑被猎头的销售人员，不，我想要曲线，我的感觉是：RS也想要它。 因此，请从火车上驶入Löwenstein山区某处蜿蜒的小街道。 在这里，964公斤的1.220向我展示了当时开发人员的意图，因为我戴的越硬，我越接近6.800 rpm的发动机转速极限，效果就越好。 这就像一个难题，其中所有部分都完美地融合在一起而不会摇摆，这是一种令人陶醉的感官盛宴。 后部推动，前轴握把，拳击手轰鸣，325牛顿米向前推动。
911R。911Carera RS的转世
但是，为什么梅克希尔德在一开始就喃喃地说“永远不见你的英雄”？ 好吧，这是残酷无情的进步所在，因为“ Porsche 964 Carrera RS”驾驶体验本身就是一种迷人的体验，但与2017年相比，这是令人震惊的。 一种 高尔夫GTI Clubsport 最新的设计采用了类似的方法，具有大致相同的性能，而且听起来如此苦涩，但是它可以使所有事情做的更好。 难道这应该是这次碰头的突然结论，对我来说绝对是独一无二的吗？ 当然不是，因为提到的大众尚未将其列入我的清单，而且如上所述，在行驶110公里时，红宝石星并不令人失望。 但是自去年以来，在我的榜单上又出现了一辆保时捷，就像1992 RS的转世：911R。但这是另一个故事，也许很快也可以在这里读到。
在此再次感谢保时捷博物馆和 费边·梅希特尔（Fabian Mechtel）谁使这种难忘的经历成为可能。 与 约翰尼斯·施罗布（JohannesSchlörb） 结果还产生了关于该主题的精美动态图像：