六个月的持有期足以收取电动汽车奖金。 足智多谋的交易员 利用这一点。
许多政府赞助 E-汽车 显然在奖金申请几个月后离开德国。 一项调查 汽车管理中心 （CAM）看到狡猾的经销商在工作并批评立法者。 资金条件的漏洞使骗子可以以纳税人的费用赚取合法利润。
五分之一的汽车不见了
去年前 236.695 个月，德国新注册了 207.435 辆纯电动汽车，而德国仅增加了 29.260 辆。 因此，车队中缺少约 12,4 辆电动汽车——损失率为 4.800%。 根据这项研究，随机样本显示与一些制造商的差异更大：在特斯拉，新注册的 26.000 辆汽车中约有 18,5 辆丢失了——比例为 20,6%。 在宝马，这个值甚至是 XNUMX%。
在许多情况下，根据 CAM 的评估，这背后可能存在一种不受欢迎但合法的商业模式。 经销商租赁或出售电动汽车并收取 6.000 欧元补贴的国家份额。 六个月后，承租人将汽车归还，然后作为年轻的二手车在国外出售。 这是合法的，因为根据资助指南，只需遵守至少六个月的持有期即可获得环境奖金。 一些汽车经销商还积极宣传这种车型——并向客户承诺，他们可以以几乎零成本驾驶电动汽车。 公众以赠款的形式支付费用。
丹麦以不同方式获得电动汽车奖金
据专家介绍，尽管由于资金水平和最短持有期短而导致价值损失，但在国外转售是值得的。 一些经销商专门在国外转售二手电动汽车，并在六个月后获利。 例如，丹麦对行驶里程超过 6.000 公里的二手电动汽车免征奢侈税，这对年轻的二手电动汽车造成了高需求和高价格。
“目前电动汽车的融资框架会导致不良副作用和严重的市场扭曲，”CAM 经理 Stefan Bratzel 解释道。 据他估计，仅在 2021 年，就有高达 240 亿欧元的国家对纯电动汽车的补贴没有按预期使用。 这可以防止最短持有期增加到两到三年。 据媒体报道，联邦经济部目前正在推行类似的计划。