艾因 自动驾驶汽车 在发生事故时应始终保护驾驶员。 戴姆勒主动安全负责人Christoph von Hugo与美国杂志《 Car and Driver》分享了这一观点。 斯瓦比亚人是第一个对未来自动驾驶汽车中最重要的道德问题给出明确答案的制造商：如果不可避免发生碰撞，他们应该保护自己的乘员或对手免受损害吗？
根据该杂志，冯·雨果（von Hugo）认为这种两难境地的可能性很小，因为自动驾驶汽车很少会发生事故。 尽管如此，如果发生碰撞，车辆的最大机会就是挽救驾驶员的生命。 根据雨果的说法，即使您牺牲了汽车，在如此复杂的情况下，您也不知道最初拯救的人们将会怎样。 由于无法控制的躲避动作的后果，被营救者之后仍可能死亡。
然而，当被问及戴姆勒时，戴姆勒表达了自己的谨慎态度，并指出此处的陈述不实。 对于公司而言，很明显，无论是程序员还是自动化系统都不会在整个人类生活中受到影响，在德国或其他国家/地区也不允许这种影响。 发展的重点还在于完全避免这种两难境地。 因此，尚未做出有利于车辆乘员的决定。 相反，作为制造商，将执行相应法律框架和社会认可所允许的内容。
关于自动驾驶汽车士气的讨论目前正在加速。 自XNUMX月底以来，除其他外，由前宪法法官Udo Di Fabio领导的联邦政府道德委员会一直在处理与自动驾驶系统有关的问题。 除其他事项外，委员会希望为使用自动驾驶仪制定指南，该指南着眼于人的身体健全和自决的性格。 还需要澄清一个基本问题。 到目前为止，还不清楚谁将负责对汽车的决策过程进行编程。 除了制造商之外，这还可以是驾驶员或立法者。
伦理问题与自动驾驶汽车息息相关，即使乍一看也是如此。 即使自动驾驶汽车很少面临生死决定，这种情况的可能性也会随着车辆数量的增加而增加。 从长远来看，它将在全球成千上万。
（霍尔格·霍尔泽（Holger Holzer）/ SP-X）