对于汽车行业而言，2015年是艰难的一年，目前尚不清楚2016年是否会是一个更好的一年。 我们与VDA总裁Matthias Wissmann谈了过去和明年的挑战。
对话中：汽车工业协会（VDA）主席Matthias Wissmann
“我们需要电动汽车的启动冲动”
明镜 大众丑闻 盖过了2015年汽车年，但一些疲软的市场和政治不确定性也给企业带来压力。 特别是在德国，电动汽车根本行不通。 作为600多家会员企业的代表的汽车工业协会（VDA）如何回顾2015年以及我们对2016年的期望？
恐怖主义，难民潮，大众丑闻，金砖四国疲软，中国经济增长放缓。 过去一年中，您最担心的是哪一场危机？
确实，我们可以回顾充满挑战的动荡的一年。
尽管某些市场表现不佳，但2015年全球乘用车市场总体上仍在增长：西欧，中国和美国都在增长。 当然，在IAA期间，有关大众和柴油的消息传到我们的身边时，我们感到非常担忧。 我们绝对相信我们600个成员公司的工程成就。 令人不安的是，何时像污染物排放这样的大众公司被操纵。
大众丑闻过后，有关柴油发动机的批评声音不断堆积。 考虑到废气清洁方面的必要努力，它是否仍然是明天机动性的真正答案？
反柴油大厅目前很吵。 人们一次又一次地尝试使柴油-甚至整个汽车工业-受到普遍怀疑。 我们以事实和论据为自己辩护。 由于一家公司的程序，对所有柴油技术提出质疑是完全没有道理的，而德国人在柴油技术方面居世界领先地位。 现代的Euro 6柴油通过最新的废气后处理技术达到了减少污染物的最高价值。 最重要的是，它比汽油发动机更高效。 这就是使他如此受欢迎的原因。
它是成功完成两项主要生态任务的必要帮助：一方面减少污染物，另一方面减少CO2排放。 在西欧新登记的每一辆汽车都是柴油。 在西欧出售的每秒钟柴油都具有德国商标。 现代柴油技术证明了德国的工程技术。 欧6柴油不仅在实验室而且在路上更清洁，更经济。 与电动汽车一样，柴油是一种未来技术，对于德国的价值创造和就业至关重要。
在争夺减少量的最后十分之一的竞争中，汽车工业是否已经扩大了产生实际价值的合法范围？
再一次：这是关于公司中的操纵，而不是整个行业中的操纵！ 软件技巧和虚假的排放数据与行业的自我形象相矛盾。 在活动过程中，其他制造商已明确声明他们没有所谓的“失败设备”形式的软件操纵。 区别很重要：对废气值的非法操作不同于实验室测量值和道路交通排放之间的常规技术差异。 那些希望让柴油和德国汽车业受到普遍怀疑的人总是试图将实验室和街道价值贬低。
德国的电动汽车数量仍处于较低水平。 当然，续航里程明显小于配备内燃机的汽车，而且价格较高。 但这是唯一的原因吗？
德国汽车行业希望果断地促进电动汽车的发展-尤其是要达到CO2限值。 德国的电动汽车供应稳步增长。 在2016年初，仅来自德国制造商的29种不同型号就会上路。 但是，框架条件还不是最佳的-这仍然困扰着许多客户。 在其他国家，例如挪威或荷兰，电动汽车市场的增长率要高得多。 他们表明，人们对电动汽车充满热情-如果框架条件合适的话。 这就是为什么VDA致力于确保政客在采购和收费基础设施方面树立新的动力的原因。
现在，大多数制造商都在市场上推出了第一代电动汽车。 进一步的真正创新要花一些时间。 这不会再次抑制需求吗？ 制造商如何应对呢？
德国制造商的电气模型在全球范围内深受客户好评。 从今年27月到43月，我们在西欧的电动汽车领域的市场份额从59％增加到55％。 我们分别是荷兰和挪威这两个西欧电动车重要市场的市场领导者，分别占55％和XNUMX％。 在全球最大的电动汽车市场美国，我们也做得很好。 今天，在美国售出的电动汽车中，有五分之一来自德国制造商。 我们在德国的本国市场中拥有XNUMX％的市场份额。 该行业正在尽一切可能帮助电动汽车取得突破。 但是，国际比较表明，在国家为电动汽车提供援助的国家中，注册数量急剧增加。 只有在德国，市场才真正开始发展。 我们现在需要一个仅限于几年的初创公司来增加需求。
尽管2015年发生了所有危机，但全球汽车销量仍在增长。 尤其对于德国制造商而言，2016年将如何？ 您觉得大众有什么特别的风险吗？
这些是困难时期。 中东的政治紧张局势正在加剧，与恐怖主义的斗争是工业化国家的挑战。 但是与此同时，石油价格比长期以来更低，德国的就业率很高，购买力也是如此。 如果框架条件没有改变，我们预计2016年全球乘用车市场将增长2％，达到78,1万辆。 明年，三个主要的汽车市场-西欧，美国和中国-将继续增长。 但是方法越来越艰难。 2016年德国汽车市场的新注册量将略有增长，达到约3,2万辆。 我们预计出口量将增长1％，达到4,5万辆以下；国内产量也可能增长1％，达到5,8万辆。 我们预计销售和就业将稳定增长。 关于大众汽车：我们非常欢迎这样一个事实，即在新的管理层的领导下，大众汽车决心以最大的透明度解决事件。 这是重新获得客户信任的正确方法。
采访由SP-X编辑GünterWeigel进行