蓝色像天空，蓝色像紫罗兰色，蓝色像马球？

最重要的是，“蓝色”具有“凉爽”的效果-它也代表冷水从中流出的水龙头。 在色彩理论中，蓝色也代表和谐，满足，并应在情感上起到镇定作用。 不管是大众Polo BlueGT只是要平息树抱者的神经，还是它真的能对汽油的消耗“散布”“满意”，实际的消耗测试将证明这一点！

大众VW POLO BlueGT-油耗测试

作为大众 大众Polo BlueGT 去年春天，我已经在演讲中，并且能够在BlueGT中开车几个小时。 

凭借GTI的外观，巧妙的1.4 TSI在2缸和4缸世界与坚固的内饰之间不被注意到-Polo BlueGT给我留下了深刻的印象，例如我本来无法想到的这个非常紧凑的沃尔夫斯堡人。 恭维！

来自我来自13的驾驶报告的结论。 七月2012

实际上，当时的大众Polo BlueGT给我留下了深刻的印象。 似乎您只能在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）做到这一点。 在一辆小型汽车中挤入明显的感觉良好的氛围。 关于此Polo的一切看起来都非常稳定和令人愉悦，以至于您自动希望将其命名为“一流的领导者”。

尽管Polo GTI显然占据了运动位置，而BlueMotion在下萨克森州的树抱形象上努力工作，但他想 BlueGT 对于希望在GTI级别上驾驶乐趣的人们来说，这是一片生态无花果叶，但前提是在下一个家长晚上在华尔道夫学校（Waldorf School）参加自己的汽车中的汽油消耗不会成为问题时。  很棒的驾驶乐趣。 有点口渴。 

测试车：

• 制造商： 大众
• 模型：  Polo BlueGT 1.4 TSI DSG
• 测试车的价格： ￥26.717万
• 里程：  3.100公里

• 排量： 1.395ccm³
• 键入： 4缸，行，涡轮，汽油，直喷 
• 扭矩：  250 Nm-1.500-3.500 rpm
• 驾驶： 7速双离合器变速箱-前轮驱动

大众Polo可能在小型车领域中居家，但没有这样做的迹象。 在Polo BlueGT的情况下，下萨克森州将整个技术包包装在引擎盖下，并且对外观进行了重大更改。

他站在整齐的17英寸合金轮毂上，外部后视镜为黑色钢琴烤漆。 聪明到运动，而不会与GTI成为头号狗。 行李箱盖有一个大的扰流板，在这种情况下，人们相信所有这些都是为了符合空气动力学的要求。 Polo BlueGT模仿了省油的兄弟“ Polo BlueMotion”，但不想放弃性能的乐趣。

宣布140 PS和250 Nm扭矩。 整个过程与7速双离合器变速箱配对。 带有小“ GT字母”的便捷式皮革方向盘非常适合手中。 这家总部位于沃尔夫斯堡的公司追求完美的意愿也体现在他们为确保每个驾驶员的身材具有完美座椅位置而做出的努力中。

座椅使您想过乡间小路，感觉很好。 DSG通常反应迅速且平稳，停下来后不喜欢过多的汽油，然后Polo几乎没有感觉跳离停停线。 从左到右，您可以感觉到Polo的反应：重量轻，可以很好地选择轮胎（Dunlop SP Sport，编号215 / 40-17）。 轻脚，打得很完美。

在驾驶乐趣方面，它与Polo GTI并驾齐驱。 

引擎有大脑

带有直接汽油喷射和气缸停用功能的140 PS强四缸涡轮发动机也用于 奥迪A3 二手车-在那儿，我已经感觉到这款发动机是柴油发动机的真正替代产品。 如果您重视高效率，但开车距离不足以使柴油有利可图，或者不能与钉钉鲁道夫柴油交朋友-强烈建议您使用140 PS汽油发动机。

这需要13到36毫秒之间的时间，然后四个气缸关闭了两个气缸。 这首先在所谓的部分负载范围内起作用，即当发动机只是嗡嗡作响且几乎不需要做任何工作时。 而且在高速公路上，在Tempo 120处以7档行驶！ 为了关闭气缸，发动机控制单元与凸轮轴调节器一起工作，在喷射和点火区域的其他干预措施确保驾驶员不会察觉到所有的问题。 它完美无情地工作。

但这是否可以保存BlueGT？

首先，最重要的性能值：

V /最大：

210公里/小时

0-100公里/小时：

7.9秒

Leistung：

140 PS 

根据NEDC和以每100公里为单位的油耗：

城市

5.6

市外

3.9

康比涅尔

4.5

所有数字以公升为单位100公里-记住95辛烷值汽油

这些是相当大的标准消耗值

大众Polo BlueGT的每4.5公里100升消耗量和105 g / km的CO²排放量相加，因此是真正的轻率运动员。

但是-NEDC值与日常燃油消耗有多接近？

根据“三种方法“：

日常的司机，没有节省

5.7

绿脚趾的生态专家

4.2

满油门的现场服务

8.2

所有数字均以100公里为单位。

结论：

在节能模式下，Polo BlueGT降低了其NEDC值。 这是一个完美的结果，因为它表明引擎上的“ Sparkniff”有效。

在我发现引擎在油门上有多高兴以及它带来了多少乐趣之后，我真正感到惊讶的是： “日常生活”和“现场工作者模式” 令人欣喜的是低。 因为大众Polo BlueGT是高速公路上小型汽车中的真正种马。 他强有力地前进，拉开并以220的速度离开。 在“现场服务人员模式”的测试圈中，我的期望值是每10公里超过100升。

但是，即使您施加很大压力，1.4 TSI ACT在马球上也非常节俭。 此外，空气动力学微调似乎也有其作用。

在这 类别： ”消耗量试验“除了新的NEDC规范外，这是关于新车的实际消费。