具有革命性驱动系统的创新设计-这些是适用于BMW i8的属性。 没有其他车辆比平坦的慕尼黑更能使跑车世界摆脱僵硬的轨道。 传统的调谐器AC Schnitzer不想改变它，但是想要稍微改善一下i8。 另外，亚琛人接受了设计并以其典型的风格元素对其进行了完善。 剩下的是小型车的消耗量和Co2排放量。
得益于 AC Schnitzer，BMW i8 的运动性得到了提升。 但是 Aacheners 将驱动完全作为标准配置，并优化了车身，尤其是齿轮系。 然而，设计的环保意识特征被完全保留。 开始时前轴降低 25 毫米，后躯降低 20 毫米。 通过这种方式，扁平的比目鱼不仅被赋予了轻微的楔形，而且还获得了驾驶动力。 毕竟，AC Schnitzer 的底盘开发人员 Manfred Wollgarten 被认为是他的行业大师。 较低的重心从未损害驾驶动态。
磨浆机的附加部件使用大量碳，因此前扰流板采用优雅的轻质结构元素进行装饰。 侧裙和尾翼甚至完全由轻质材料制成。 因此，驾驶乐趣可以得到充分发挥。 如果您没有立即将附加部件的设计标识为AC Schnitzer配件，则车辆侧面的细微文字会表明这一点。
内置轮对尤其有助于巴伐利亚运动员获得更高的驾驶动力。 AC1 型轻质锻造车轮希望将混合外观与运动设计相结合。 由于匹配的双色外观和相应的轮胎，它们与 BMW i8 和混合动力概念车完美匹配。 可以选择任何所需的颜色，以便您可以使用带轮子的蓝色部件升级 i8 系列。 令人兴奋的是，新的完整车轮组的重量与标准的“Turbinenstyling 625”车轮完全相同，尽管轻合金车轮增加了 21 英寸，总共 XNUMX 英寸，并且还可以容纳更宽的轮胎。
当然，AC Schnitzer并未保留内部完整。 这就是经典和运动元素发挥作用的方式，再次突出了动态特性。 除了高贵的地板垫外，铝制踏板特别具有运动感，相同材质的脚踏板再次将其吸收。 因此，如果您说“ A”，那也应该说“ AC”，毕竟，亚琛了解他们的技术并优化了他所获得的混合动力运动员。