SUV 组合 Austral / Quashai 分享技术 平台， 但 雷诺 UND 日产 注意找出差异。 我们比较了两者。

明镜 逍客 它的高度为 4,43 米，略小于 Austral，后者长 8 厘米。 当并排放置时，它会掉落 尺寸差异 几乎不引人注意，但明显不同的设计更加明显。 如果 字符线 在钣金、车灯、侧窗、前脸和屁股的设计上——这里有两辆车在一起，哪一个作为 竞争模型 不同厂商的看法。 Qashqai 可能看起来更优雅、更流线型。 另一方面，Austral 被注重细节的动画灯光所增强。 非常时髦的雷诺依靠 LED 代替镀铬装饰， 日产 更是广泛。 Austral 设计不像 Qashqai，而是与新型电动 Megane 建立了家庭纽带。 不是作为日产的克隆，而是作为面向未来的雷诺家族的自信成员 法国人 所以。

也在里面。 在这两种情况下，工作场所都是以现代方式数字化设置的，但同时要注意确保每个人都有自己的屏幕，操作和 物质世界 上台。 雷诺工厂的工作场所 更进步 和更有价值的东西，这是日产的赛道 更经典 并且不那么令人惊讶。 以逍客为例，选档杆仍在中控台上，而在 Austral 中，它被设计成转向柱杆，这反过来又在驾驶时提供了更多的自由度 设计 雷诺设计的中控台既时尚又实用。 Qashqai驾驶舱的按钮更多，而法国人有一个特别大的按钮，它是基于特斯拉模型向驾驶员倾斜的 触摸屏 在操作和信息娱乐解决方案的中心，这也是 谷歌 建立起。 另一方面，尼桑对自己的数字用户界面发誓，这似乎有点过时，但带来的困惑更少。 最重要的是，这两款车都具有现代感和#clear，并且由于测试样本中提供了许多选项，因此布置也很舒适。 从驾驶员的角度来看，两个测试对象的 A 柱都令人赏心悦目，而两个案例中的 C 柱都很宽 的视场 严格限制后退。 同样在 Austral 中，与 Qashqai 相比，它甚至在侧面还有第三个窗户，但是，从内部角度来看，它太小了，无法向后方提供充足的视野。

这里和那里一样 五门 前后空间都不错。 如果你投资设备，他们就会打开 尾门 每个电。 由于中间插入，两种型号都是 窗台 和行李箱地板在同一高度。 里面是否有足够的空间 行李箱 不，中间甲板可以降低，靠背可以以经典方式向下折叠。 为此，在日产上按下靠背上的按钮，而在 Austral 上，侧壁上有用于远程解锁的杠杆。 也是不一样的 空间产量 劳特 制造商的说明：Austral 可以装载 500 至 1.525 升，在日产中，#e-Power 版本为 479 至 1.415 升。

说到电子功率： 驱动 在这个比较中，也许是最大的不同。 虽然 Austral 最初是一款带有小型温和混合动力电动助力的经典汽油发动机，但 Qashqai 已经像电动汽车一样驾驶。 债务由日产开发，连续 混合系统 e-Power，结合了 1,5 升汽油发动机和电动机。 后者以 140 kW/190 hp 的功率驱动 Qashqai，而 硝基 作为车载发电厂 发电量 行为。 通常对于 Stromer 来说，Qashqai 会以承诺和最初的沉默对勇敢的气体命令做出反应。 另一方面，在澳大利亚， 涡轮增压汽油发动机 无级变速器最初是为了纪念和咆哮的时刻 内燃机噪音. Austral 传达出更经典的感觉 驾驶体验，而 Qashqai 的行为有些怪异。 如果你想要这里的性能，汽油发动机必须发电。 实际的驱动器最初会产生很多噪音，但需要更多 当前 作为小 累加器 可以在背景中以恒定的速度水平传递清晰可辨的声音 四缸 A。 那些不赶时间的人肯定会喜欢 e-power 驱动器，因为它相当安静，线性且功率输出均匀。 高速对他来说不是那么重要，因为你想在路上更快 高速公路 在路上，最高时速170公里的逍客开得又吵又渴。 这似乎是更好的选择，尤其是在城市地形中，因为它起步更快，而且由于采用单踏板驱动模式，您几乎不需要刹车。 这 起落架 日产汽车也不那么颠簸，使其成为更舒适的汽车。 谁更经常跟上步伐 高速公路 想在路上开车，会选择更紧凑的 Austral 和 classic 汽油 可能会交更多朋友。 尽管拥有 116 千瓦/158 马力的强劲动力，但与最高时速 174 公里/小时的左车道狮子相比，您更像是一名游泳运动员。 我们仍然用 Austral 燃烧了 7,8 升汽油。 在逍客，为了更多 效率 教育，它是 6,0 升。

顺便说一句，任何选择轻度混合动力汽油发动机的人都不必决定该系列，因为它同时适用于 Austral 和 Qashqai。 另一方面，此处测试的电动驱动器仍然是日产的解决方案。 法国人或者用他们自己的方式向澳大利亚人提供 全混合动力系统 上，一个 三个汽缸汽油发动机 (96 kW/131 hp) 与电动机 (50 kW/68 hp) 相结合，共同提供 147 kW/200 hp 的功率。 在这种变体中，内燃机仍然是主要动力源，但电动机允许在更短的距离内进行纯电动驾驶。 即使和他们在一起 引擎 因此，双方都提供了截然不同的选择。 价格仅略有不同。 作为配备自动变速箱的轻度混合动力车，Austral 的售价约为 36.000 欧元，而 Qashqai 的售价则高出 500 欧元。 如果是全混合动力车，法国人的起价约为 44.000 欧元，而日产对应的 e-Power 起价为 41.360 欧元。 此外，两个品牌都提供不同但本质相似的产品 装备水平 在。 谁在这两种情况下都使用昂贵的混合驱动器 设备齐全 加起来，日产的最终售价约为 49.500 欧元，而 Austral 的售价刚刚超过 52.000 欧元。

马里奥·霍门（Mario Hommen）/ SP-X